Пятая волна жары этим летом в Великобритании «создала исключительные проблемы для железной дороги», заявила компания Network Rail после того, как за менее чем 24 часа сошли с рельсов два поезда. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

В пятницу Британская транспортная полиция (BTP) подтвердила, что задние вагоны поезда Greater Anglia сошли с рельсов «в вертикальном положении» на станции Уикфорд в Эссексе, добавив, что о пострадавших не сообщалось. В четверг два человека были серьезно ранены, когда несколько вагонов поезда Southern сошли с путей недалеко от Льюиса в Восточном Суссексе и оказались на боку, заблокировав пассажиров внутри.

Мартин Фробишер, директор по безопасности и инженерии Network Rail, заявил, что компания «быстро работает над пониманием ситуации и оказанием необходимой помощи». Он призвал людей воздерживаться от спекуляций о причинах сходов в Уикфорде и Льюисе и сказал, что Network Rail проведет внутренние расследования для изучения причин и факторов.

Сошедший с рельсов поезд в Эссексе следовал из Саутенда в Ливерпуль-стрит, на борту находилось около 40 человек. Он отправился из Рэли в 14:06, но не смог прибыть в Уикфорд в 14:11, как планировалось. Сообщение на сайте Национальной железной дороги гласило, что все линии между Уикфордом и Саутенд-Виктория закрыты. Это означало, что поезда, курсирующие между лондонской Ливерпуль-стрит и Саутенд-Виктория, не могли работать.

Отделение по расследованию железнодорожных происшествий (RAIB) сообщило в X, что направило инспекторов на место происшествия для сбора доказательств. BTP объявила крупное происшествие в четверг днем после схода с рельсов недалеко от Льюиса. На маршруте из Лондон Виктория в Истборн находилось около 150 человек, которые были эвакуированы. Два человека были доставлены в крупные травматологические центры с тяжелыми травмами. BTP заявила в пятницу, что травмы не считаются опасными для жизни.

Southern призвала клиентов, планирующих поездки в эти выходные, заранее проверять информацию, поскольку ожидаются значительные сбои на некоторых участках сети до дальнейшего уведомления. Ожидается, что поезда будут очень загружены, клиентам рекомендуется закладывать как минимум один дополнительный час на поездку.

Фробишер сказал: «Беспрецедентная жаркая и сухая погода, которую мы пережили этим летом, создала исключительные проблемы для железной дороги. В ответ мы предприняли несколько дополнительных активных шагов для управления и смягчения воздействия на железную дорогу, включая тщательный мониторинг температуры путей, введение ограничений скорости там, где это целесообразно, и планирование ремонта путей с учетом высоких температур».

Он добавил: «Мы также проведем собственные внутренние расследования, в ходе которых рассмотрим все возможные причины и факторы. Я понимаю, что общественность обеспокоена новостями о двух сходах пассажирских поездов за короткий период времени, но я хочу заверить их, что британские железные дороги по-прежнему входят в число самых безопасных в мире, и безопасность всегда является нашей главной заботой».

Джон Уайтхерст, главный исполнительный директор Greater Thameslink Railway (GTR), которая управляет Southern, похвалил четырех железнодорожных работников на борту поезда в Льюисе – машиниста, бортового супервайзера, запасного машиниста и сотрудника, не находившегося на дежурстве, – которые, по первоначальным сообщениям, «действовали быстро, чтобы обеспечить безопасность железной дороги и поддержать пассажиров во время эвакуации». «Их действия – яркий пример того, как коллеги ставят пассажиров на первое место в очень трудных обстоятельствах», – сказал он.

После инцидента Уайтхерст настаивал на том, что железная дорога безопасна в жаркую погоду. Он сказал программе Today на BBC Radio 4, что сходы с рельсов «невероятно редки», добавив, что случившееся «было очень серьезным инцидентом, и я глубоко опечален этим». Он сказал, что «полное расследование» проводится совместно с RAIB.

Ричард Боукер, бывший председатель Управления стратегической железной дороги, сказал в той же программе, что расследование будет изучать влияние жары на поврежденный путь, включая то, высохла ли почва под путями. Джеймс МакКлири, депутат-либерал-демократ от Льюиса, сказал Times Radio, что высказывались опасения, что пути «в последние месяцы стали немного более ухабистыми» в этом районе из-за продолжительной жары.

Гарет Деннис, железнодорожный инженер и автор книги «Как железные дороги исправят будущее», сказал, что хотя нет убедительных доказательств, связывающих два схода, «вероятность двух подобных сходов в самой жаркой части страны, произошедших в быстрой последовательности без общей причины, крайне мала». Он добавил, что высока вероятность того, что сходы были вызваны выпучиванием пути, когда стальные рельсы, расширившиеся от жары, изгибаются под колесами проходящего поезда, хотя есть и другие возможные причины.

Сюэюй Гэн, профессор грунтовой инженерии в Уорикском университете, сказал, что стальной рельс, как известно, значительно расширяется при экстремальной жаре: повышение температуры на 1°C вызывает примерно 11 мм расширения на километр пути. Представитель Министерства транспорта сказал: «Мы знаем о сходе с рельсов, связанном с».