Водители в Великобритании и Европейском Союзе не должны ожидать резкого падения стоимости электромобилей, несмотря на усиление конкуренции среди китайских производителей, заявил один из крупнейших производителей электромобилей в стране. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Брайан Гу, вице-председатель производителя Xpeng, сказал, что китайские автопроизводители могут конкурировать по качеству, чтобы привлечь клиентов в ЕС и Великобритании, а не развязывать жестокую ценовую войну, как в Китае.

Китайские автопроизводители быстро стали доминировать в мировой индустрии электромобилей благодаря огромным государственным субсидиям и более низким затратам на рабочую силу по сравнению с США, Европой, Японией и Кореей.

Огромное количество конкурентов в Китае – 129 в прошлом году по данным консалтинговой компании AlixPartners – побудило автопроизводителей резко снизить цены на внутреннем рынке. Председатель КНР Си Цзиньпин в прошлом году вмешался, поручив провинциальным властям сократить субсидии, чтобы остановить ущерб. Столкнувшись с таким давлением дома, более обеспеченные китайские производители, включая Xpeng, обратились к Европе в поисках прибыли.

Xpeng, названный в честь своего основателя Хэ Сяопэна, все еще убыточен, поскольку тратит большие средства на исследования и расширение продаж своих автомобилей в Европе, начиная с электрического G6 стоимостью £39 990. По данным аналитика Маттиаса Шмидта, в первом квартале 2026 года Xpeng продал в Европе всего 7 300 автомобилей. Однако компания надеется нарастить темпы и конкурировать с другими китайскими компаниями, такими как крупнейший в мире продавец электромобилей BYD, Chery (владелец брендов Chery, Jaecoo и Omoda), Changan, Geely и владелец MG SAIC.

На вопрос о возможности ценовой войны в Европе, подобной китайской, Гу ответил: «Я не вижу, чтобы это произошло».

Выступая на мероприятии в Лондоне в начале этого месяца, он сказал, что, хотя некоторые китайские конкуренты «вливают много продуктов» в Великобританию и Европу, гонки по снижению цен не будет. Напротив, китайские бренды в Юго-Восточной Азии или на развивающихся рынках сосредоточились на том, чтобы «быть просто дешевле».

«Я думаю, что клиент в Европе, особенно клиент на развитых рынках, сосредоточен на качестве и дифференциации больше, чем на стоимости», - сказал он.

Xpeng сравнивают с американским производителем электромобилей Tesla Илона Маска из-за минималистичного дизайна и амбиций по продаже гуманоидных роботов. Китайская компания также разрабатывает летающие такси.

Для своих автомобилей Xpeng стремится выделиться более высокотехнологичными функциями, особенно в области автономного вождения. Функции помощи водителю компании уже широко доступны, и она планирует начать внедрение роботакси в родном городе Гуанчжоу. Если ЕС примет новые стандарты ООН, компания может внедрить больше технологий беспилотного вождения в Европе в первой половине следующего года.

Гу, бывший банкир JP Morgan, который руководил листингом Xpeng на Нью-Йоркской фондовой бирже в 2020 году, сказал, что Xpeng сможет быстро догнать такие компании, как дочерняя компания Google Waymo, китайская технологическая компания Baidu и британский стартап Wayve. «Мы можем ускориться гораздо быстрее, чем некоторые компании-роботакси», - сказал он, потому что компания необычна тем, что одновременно разрабатывает автомобили, компьютерные чипы и программное обеспечение для беспилотного вождения.

Компания также рассматривает варианты сборки большего количества автомобилей в Европе. В настоящее время у нее есть контракт с австрийским контрактным производителем Magna на производство автомобилей, но она заявила, что испытывающие трудности европейские автопроизводители с избыточными заводскими площадями «приходят к нам с различными проектами» по продаже заводов.

Ранее Xpeng сообщал, что Volkswagen – который заключил партнерство с китайской компанией в 2023 году – предложил продать немецкий завод, но другой руководитель в прошлом месяце сказал, что это «немного, я бы сказал, старо».