Немецкий Volkswagen планирует сократить до 10 000 рабочих мест и сократить, а в конечном итоге прекратить производство на некоторых заводах. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Компания отказалась комментировать сообщения о презентации руководства на заседании правления, в которой описывалось драматическое сокращение расходов, но если это произойдет, это будет означать удвоение ранее объявленных Volkswagen сокращений персонала.

Автопроизводитель employs более 650 000 человек по всем своим брендам, включая Audi, Bentley, Skoda, Seat и Cupra, и сильно пострадал от растущей конкуренции со стороны Китая и трудностей перехода с двигателей внутреннего сгорания на электромобили.

Представитель Volkswagen заявил, что компания не будет "предвосхищать процесс", который является чувствительным и включает сотрудников и их профсоюзы. Однако они указали на уже широко освещаемые проблемы, с которыми сталкиваются традиционные бренды перед лицом конкуренции со стороны более гибких китайских соперников, которые добились огромных успехов в Европе с электромобилями и недавно подключаемыми гибридами.

"Это правда, что вся автомобильная промышленность и группа Volkswagen переживают глубокую трансформацию. Правление неоднократно заявляло, что наша текущая бизнес-модель больше не работает для всех брендов: разработка автомобилей в Германии, производство их в Европе и экспорт по всему миру. Мир фундаментально изменился за последние годы", - сказал представитель.

Согласно немецкому Manager Magazin, углубленная реструктуризация генерального директора VW Оливера Блюма будет обсуждаться на заседании наблюдательного совета в следующем месяце. Он уже объявил стратегию, направленную на сокращение расходов на 11 миллиардов евро (9,49 миллиарда фунтов стерлингов).

В пятницу представитель сослался на тарифы, конкуренцию и "стагнирующие, иногда снижающиеся" рынки, которые могут создавать "бремя для компании, достигающее десятков миллиардов евро в год".

Журнал сообщил, что предложения, которые могут быть смягчены, в настоящее время предусматривают закрытие четырех немецких заводов в среднесрочной перспективе. Они включают площадку Audi в Неккарзульме, а также заводы VW в Ганновере, Цвиккау и Эмдене. Сокращения значительно глубже, чем объявленные в 2024 году.

Чтобы выжить в конкурентной борьбе, компания должна адаптироваться, и это "требует более острого фокуса" на расходах и инвестициях, сказал представитель. "Вся группа, включая бренды и дочерние компании, должна глубоко трансформироваться", - добавил он.

Группа добилась определенных успехов против конкурентов в самом Китае. В марте она вернула себе доминирование в продажах автомобилей в Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира, в первые два месяца 2026 года, когда Toyota также восстановила позиции, обогнав местного чемпиона по электромобилям BYD на фоне сокращения субсидий на экологичные автомобили.

Однако в начале этого месяца глава BYD заявил, что компания стремится стать крупнейшей автомобильной компанией в мире, желая завоевать корону, которую долгое время удерживала Toyota, в течение пяти лет. Совместные предприятия VW с FAW и SAIC владели совокупной долей 13,9% на рынке легковых автомобилей Китая по продажам, за ними следуют Geely с 13,8% и совместное предприятие Toyota с GAC и FAW с 7,8%, показали данные Китайской ассоциации легковых автомобилей.