Правительство Великобритании готово ослабить цели по продажам электромобилей к 2030 году после интенсивного лоббирования со стороны автомобильной промышленности и профсоюзов. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Правительство готовится провести консультации по менее амбициозным целям перехода на полностью аккумуляторные электромобили на оставшуюся часть десятилетия после того, как автопроизводители и профсоюзы предупредили, что они накажут производителей и поставят под угрозу рабочие места.

Согласно предложениям, гибридные автомобили могут составлять гораздо большую долю продаж автомобилей в Великобритании в среднесрочной перспективе за счет смягчения требования к чистым электромобилям с 80% всех продаж к 2030 году до 50%.

Источники в правительстве подчеркнули, что запрет 2030 года на продажу новых автомобилей только на бензине или дизеле по-прежнему будет действовать, то есть 50% продаж автомобилей будут гибридными. Предполагается, что срок 2035 года для поэтапного отказа от новых гибридных автомобилей останется в силе.

Цели правительства по электромобилям, известные как мандат на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов (ZEV), были впервые введены при консерваторах в 2023 году, чтобы заставить автопроизводителей увеличить продажи электромобилей до 80% к 2030 году.

Последнее предложенное изменение станет вторым случаем, когда лейбористское правительство ослабило правила с момента прихода к власти, разрешив автопроизводителям продавать больше гибридных автомобилей. В прошлом году министры изменили правила мандата, разрешив продление продаж подключаемых гибридных автомобилей, что, по предупреждениям активистов, значительно увеличит выбросы. В настоящее время чуть менее 14% продаж приходится на подключаемые гибридные модели.

Правительство уже обязалось пересмотреть мандаты снова в 2027 году, но теперь намерено ускорить этот процесс. Согласно сообщению Sunday Times, премьер-министр Кир Стармер решил поддержать министра бизнеса Питера Кайла в ослаблении мандата, а не придерживаться целей по нулевым выбросам, как настаивал министр энергетики Эд Милибэнд.

Продажи электромобилей неуклонно растут, но продолжают отставать от целей правительства после первоначальных лет быстрого роста. В мае 27,3% новых регистраций автомобилей в Великобритании были аккумуляторными электромобилями, что ниже 33% мандата на 2026 год. Производители заявили, что вынуждены предоставлять значительные скидки для стимулирования продаж электромобилей, поскольку затраты на их производство еще не снизились так быстро, как ожидалось.

По мандату ZEV производители получают кредиты за продажу электромобилей, но сталкиваются со штрафами, если не достигают ежегодно растущей доли электромобилей по сравнению с бензином и дизелем.

По данным профсоюза Unite, который выступал за пересмотр целей, мандат может привести к штрафам до 11 000 фунтов за автомобиль и угрожать рабочим местам в этом секторе в Великобритании. Генеральный секретарь Unite Шарон Грэм назвала сообщаемое изменение «огромной победой», заявив, что работники автомобильной промышленности все больше опасались за свои рабочие места. Она сказала: «Бездействие было бы актом самоповреждения сектора, который является жемчужиной британского производства. Консультации должны быть быстро завершены, а их результаты оперативно внедрены, чтобы обеспечить сектору и работникам столь необходимую определенность».

Орган автомобильной промышленности Society of Motor Manufacturers and Traders отказался от комментариев.

Однако другие отреагировали на эту новость с разочарованием. Предприятия в секторе зарядки электромобилей, в частности, подчеркнули необходимость сохранения мандатов для стимулирования изменений. Джеймс Александр, главный исполнительный директор Ассоциации устойчивых инвестиций и финансов Великобритании, сказал: «Инвесторы ясно дали понять, что мандат ZEV жизненно важен для привлечения инвестиций в нашу зарядную инфраструктуру. Любая попытка ослабить эти цели может послать предупредительные сигналы о долгосрочной приверженности правительства электрификации нашей транспортной сети».

Вики Рид, главный исполнительный директор ChargeUK, представляющей компании по зарядке, сказала, что удивительно, что Стармер рассматривает возможность повторного ослабления мандата, предупредив, что это «затормозит развертывание инфраструктуры и приведет весь переход в штопор».

Аналитический центр Transport & Environment предупредил, что лоббирование более слабых мандатов в долгосрочной перспективе даст обратный эффект. Анна Кражинская, директор T&E в Великобритании, сказала: «Эта политика привлекает миллиарды инвестиций – от производителей до зарядных станций – для подготовки автомобильной промышленности к будущему, поскольку глобальные рынки переходят на электричество. Отступление сейчас ясно покажет, что Великобритания не настроена серьезно конкурировать в глобальной гонке электромобилей или иметь автомобильную промышленность».