Водители Uber начали знаковое судебное разбирательство против компании по вызову такси, заявляя, что живут в «постоянном страхе» перед «бездушным» алгоритмом, который используется для установления оплаты и распределения заказов. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Водители из Великобритании, Нидерландов и других стран присоединились к требованию о компенсации, которое может достичь миллиардов долларов. Они утверждают, что система оплаты на основе ИИ нарушает законы о защите данных и снижает их доходы.

Иск подан в окружной суд Амстердама, где находится европейская штаб-квартира технологической компании из Сан-Франциско стоимостью $150 млрд (£111 млрд). По данным Европейской конфедерации профсоюзов, это первый коллективный юридический шаг такого рода.

Дело касается непрозрачного алгоритма «черного ящика», который питается информацией о водителях и устанавливает индивидуальную ставку за каждую поездку. Водители опасаются, что он снижает тарифы до минимума, который они готовы принять.

Водители рассказали Guardian, что алгоритм предлагал одну и ту же работу разным людям по разным ставкам и предлагал им меньше за обратный путь после долгой поездки, поскольку рассчитывает, что они не захотят возвращаться домой пустыми.

«Это как будто за тобой кто-то постоянно наблюдает и знает твои слабости — босс — это алгоритм», — сказал 41-летний водитель Uber из Роттердама Мохаммед Ширва. «Алгоритм постоянно узнает о тебе и о том, что ты готов принять. Поэтому цены падают, но ты в ловушке. Он знает, что тебе нужна работа».

Кола Оба из Тоттенхэма в Северном Лондоне, который называет алгоритм «бездушным», отдыхал с другим водителем, когда им предложили одну и ту же работу. Другому водителю предложили £27, а Обе — £23. Пара заподозрила, что это потому, что Оба, 48 лет, взял несколько дешевых заказов, и ИИ предположил, что он согласится на более низкую цену. Uber ранее заявлял, что такие расхождения связаны с другими функциями системы, включая GPS, динамическое ценообразование, акции и тестирование.

«Это страшно — у них есть вся моя информация, и они используют ее против моего благополучия», — сказал Оба. «Это определяет, сколько я зарабатываю, как долго мне приходится работать, время с семьей, время отдыха».

ИИ-модели играют все более важную роль в распределении работы между людьми, используя свою быстро растущую мощь для изучения потребностей бизнеса и поведения сотрудников, действуя как «синтетический менеджер».

Нидерландский орган по защите данных в прошлом месяце оштрафовал Uber на €825 млн (£708 млн) за деактивацию аккаунтов водителей через автоматизированные системы без надлежащего уведомления. Uber заявил, что подаст апелляцию. Компания также планирует внедрить беспилотные автомобили в европейских городах от Лондона до Загреба, сначала под наблюдением человека.

Юридическое дело возглавляет группа Worker Info Exchange, основатель которой Джеймс Фаррар добился решения Верховного суда Великобритании о том, что водители Uber должны иметь трудовые права.

Иск касается примерно 241 000 водителей по всему ЕС и Великобритании. В нем утверждается, что Uber незаконно использовал автоматизированное принятие решений, включая профилирование, при динамическом установлении оплаты и распределении работы. Иск также утверждает, что компания незаконно использовала данные водителей для обучения своих ИИ-моделей, и требует возмещения ущерба пострадавшим водителям и судебного запрета на действия, нарушающие правила GDPR.

Водители утверждают, что Uber применяет динамическое установление оплаты в Великобритании с 2023 года, снижая их годовой доход примерно на £5 000. Система была введена в Нидерландах в этом году.

Генеральный директор Uber Дара Хосровшахи в 2023 году сказал: «Я думаю, мы можем лучше нацеливать разные поездки на разных водителей на основе их предпочтений или поведенческих моделей, которые они нам показывают».

Uber, штаб-квартира которого находится в Сан-Франциско, заявил, что категорически отвергает обвинения. Компания заявила, что не корректирует цену поездки на основе поведения отдельного водителя, и история принятия или отклонения поездок не используется для персонализации предложений по оплате. Вместо этого, по ее словам, динамическое ценообразование позволяет повышать оплату за менее привлекательные поездки, увеличивая потенциальный заработок водителя.

«Хотя мы еще не видели иск, мы категорически отвергаем эти обвинения», — заявил представитель Uber. «Приложение Uber использует информацию о поездке в реальном времени, такую как маршрут, продолжительность и пункт назначения, для расчета тарифов. Водители видят свой заработок и направление поездки, прежде чем решить, принять ли ее. Подавляющее большинство общих тарифов по-прежнему идет водителям, и процент, который Uber удерживает с тарифов, оставался относительно стабильным».

Исследование 2025 года, проведенное учеными Оксфордского университета, которое Uber назвал основанным на неполных и выборочных данных, показало значительное снижение доходов водителей после внедрения «динамического» алгоритма.

Фаррар сказал: «Уже плохо то, что динамические алгоритмы оплаты Uber годами сжимали зарплаты водителей, но навязчивый и нечестный способ, которым Uber использует свои технологии для мониторинга и влияния на поведение водителей, является оскорблением их достоинства как работников и как людей».

Нидерландский юрист Антон Эккер, ведущий дело, добавил: «Это важный момент для прав водителей. Мы требуем прозрачности и подотчетности алгоритмического управления».