Национальный сбой мобильной сети Telstra в среду служит еще одним ярким напоминанием о том, насколько Австралия зависит от связи и как единичные точки отказа могут иметь масштабные последствия по всей стране. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Почти пятичасовой сбой, который остановил движение поездов, повлиял на светофоры, остановил платежи Eftpos и даже помешал заряжать электромобили, был вызван, по словам финансового директора Telstra Майкла Акланда, серверами времени, которые передают обновленную информацию остальной сети. Когда время рассинхронизируется между системами, это создает проблемы.

«Многие компьютерные системы должны синхронизировать время. Это один из способов аутентификации того, что происходит в сети, и синхронизация времени в этих узлах работала не так, как должна», — сказал Акланд на пресс-конференции в среду утром.

Хотя Telstra заявляет, что по состоянию на среду днем основная причина сбоя остается неизвестной, это, похоже, еще один пример того, как одна проблема в одной компании вызывает массовые сбои в Австралии. Как мы видели в глобальном сбое CrowdStrike в 2024 году, национальном сбое Optus в 2023 году и сбое тройного нуля Optus в 2025 году, проблемы одной системы могут иметь каскадные эффекты не только на их собственные системы, но и на всю экономику.

Сбои нередки и в других странах мира, но в Австралии они, похоже, имеют более сильное воздействие. Что касается сбоев мобильной связи, трудно не рассматривать это как проблему наличия всего трех операторов мобильной сети на рынке: Telstra, Optus и Vodafone. Когда один выходит из строя, последствия широкомасштабны — особенно для Telstra, у которой наибольшая доля клиентов и чью сеть используют многочисленные мелкие мобильные компании.

Клиенты, покинувшие Optus после инцидентов последних лет, сегодня узнали, что это проблема не только Optus. Это также поднимает вопросы об устойчивости услуг — как телекоммуникационных компаний, так и предприятий и организаций, использующих их услуги.

Процессы правительства по борьбе с этими сбоями, похоже, улучшились после национального сбоя Optus в 2023 году. В среду федеральное правительство было на передовой, проверяя экстренные вызовы с новым хранителем тройного нуля, который был запланирован после сбоя Optus в 2023 году, но реализован только после прошлогоднего сбоя тройного нуля Optus.

Правительство быстро отреагировало на сбой: министр связи Аника Уэллс вернулась из отпуска, чтобы заняться этим вопросом. Уэллс признала, что были некоторые улучшения, но возложила вину на телекоммуникационные компании за потерю доверия австралийской общественности. «Есть причина, по которой телекоммуникационные компании являются наименее доверенной отраслью в Австралии — это такие дни, как сегодня», — сказала она. «Все телекоммуникационные компании должны улучшить свои системы, чтобы австралийцы могли полагаться на них, когда они больше всего нужны».

Австралийское управление по связи и медиа (ACMA) получило задание расследовать сбой Telstra, и компания пообещала министру связи предоставить дополнительную информацию о его причине. Будем надеяться, что это позволит определить, какие меры резервирования могут быть приняты для предотвращения повторения подобной проблемы, а также от каких других потенциальных проблем они могли бы защититься в будущем.

Бизнес, например, может рассмотреть возможность использования нескольких мобильных подключений. Трудно поверить, что железнодорожные операторы в настоящее время не используют несколько мобильных компаний для связи, чтобы в случае сбоя одной они могли переключиться на другую. Но это может привести к другой проблеме связи: когда у Telstra лучшая сеть в стране, могут ли они полагаться на других в региональных районах?

«Поскольку транспортные сети становятся более цифровыми и связанными, им нужны системы связи, которые могут выдерживать сбои, не останавливая всю сеть», — говорит Хусейн Диа, профессор транспортных технологий и устойчивости Технологического университета Суинберна. «Это означает уменьшение единичных точек отказа за счет резервирования и обеспечение альтернативных путей связи в случае нарушения работы одной системы».

Диа отмечает, что больницы и аэропорты уже работают с таким мышлением устойчивости, и транспорт должен принять тот же подход. Доцент Гриффитского университета Грэм Хьюз говорит, что политики должны обязать многоканальную маршрутизацию для общественного транспорта и основных услуг, в то время как предприятия и домохозяйства должны иметь наличные деньги, включать звонки по Wi-Fi и знать, как переключить платежный терминал на резервное соединение.

Доцент Мамелло Тиняне из школы компьютерных наук и информационных технологий Университета Аделаиды предлагает предприятиям рассмотреть несколько типов подключения, таких как фиксированная линия и 5G, через нескольких поставщиков услуг. «Что точно, так это то, что это не последний сбой сети в Австралии... примем ли мы все меры, чтобы стать более киберустойчивыми в будущем? До следующего», — говорит он.

Джош Тейлор — технологический репортер Guardian Australia.