В Сингапуре стоимость разрешения COE (Certificate of Entitlement), необходимого для регистрации малолитражных автомобилей, достигла исторического максимума. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание Kursiv Media.

Как передает Channel NewsAsia, сертификат для машин категории A подорожал до 139 тыс. сингапурских долларов (около 49 млн тенге). За две недели цена выросла на 7 тыс. долларов, или 5,3%. К этой категории относятся автомобили с объемом двигателя до 1,6 литра и мощностью не более 130 л.с. Для электромобилей действует отдельный порог мощности — до 110 кВт (147 л.с.).

Примечательно, что сертификат для небольших авто оказался дороже, чем для более крупных и мощных машин. Так, в категории B сертификат стоил 132,3 тыс. сингапурских долларов (около 46,8 млн тенге), прибавив 433 доллара. В открытой категории E, подходящей для машин разных типов, цена достигла 136 тыс. долларов (примерно 48 млн тенге). Для коммерческого транспорта стоимость составила 92 тыс. долларов, а для мотоциклов — 10,7 тыс.

Всего на торгах подали 4 722 заявки при квоте в 3 259 сертификатов. В категории A на 1 189 разрешений претендовали 2 018 участников.

Система COE призвана ограничивать количество машин на дорогах Сингапура. Чтобы зарегистрировать авто, владелец должен выиграть торги и приобрести сертификат, который дает право эксплуатировать транспортное средство в течение 10 лет. При этом разрешение оплачивается отдельно от стоимости автомобиля, налогов и других сборов. По истечении срока его можно продлить за установленную плату или снять машину с регистрации.

Цена зависит от спроса и количества доступных сертификатов. Власти устанавливают квоты, а участники торгов конкурируют за ограниченное число разрешений.

Накануне управление наземного транспорта предложило объединить категории A и B, а для автомобилей разной рыночной стоимости предусмотреть доплаты и скидки. Это связано с сокращением разницы между категориями и развитием электромобилей, из-за которых прежнее разделение по мощности и объему мотора стало менее эффективным.

В ходе общественного обсуждения реформы большинство участников поддержали идею доплат и скидок. Однако министр транспорта Джеффри Сиоу сообщил, что власти продолжают изучать поступившие предложения и окончательное решение еще не приняли.

Ранее Курсив Авто сообщал, в каких случаях казахстанцы должны платить налог за перепродажу автомобиля.