Моделирование операторов управления воздушным движением аэропорта Сиднея предсказывало повышенные риски усталости персонала во время серии серьёзных инцидентов по безопасности, а проверка выявила вторжения на взлётно-посадочную полосу и опасные сближения на 20% выше средних показателей по стране. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Нехватка персонала в аэропорту Сиднея расследуется как ключевой фактор четырёх инцидентов в июле и августе этого года, сообщил следственный орган — Австралийское бюро безопасности на транспорте (ATSB).

Главный комиссар ATSB Ангус Митчелл в среду опубликовал предварительные отчёты о расследовании, которые подтвердили, что уровень staffing «стал повторяющейся областью запросов».

Air Services Australia, управляющая вышкой, предсказывала риски усталости персонала во время инцидентов в рамках процессов моделирования расписания.

Хотя риск усталости не обязательно означает, что отдельные авиадиспетчеры устали в момент инцидента, эффективность мер по управлению любым риском ставится под сомнение.

Следователи рассмотрят, способствовало ли совмещение сотрудниками оперативных ролей инцидентам, наряду с регулярной reliance на сверхурочные для заполнения смен и проведением обучения и надзора параллельно с обычными обязанностями.

«На национальном уровне за десятилетие зарегистрированные показатели наземных конфликтов [инцидентов] оставались в целом стабильными», — сказал Митчелл.

«Однако Сидней зафиксировал самый высокий показатель конфликтов на движение воздушного судна после Covid среди крупных аэропортов, примерно на 20% выше среднего по стране.

«Это следует рассматривать в контексте того, что аэропорт Сиднея является самым сложным в стране».

Четыре инцидента включают опасное сближение 27 июля, когда Boeing 737 авиакомпании Qantas получил от диспетчеров разрешение пересечь путь перед Dash 8 авиакомпании Qantaslink.

Два воздушных судна сблизились на 120 м в тот момент, когда диспетчер завершал передачу дежурства коллеге, чтобы уйти на перерыв. В отчёте говорится, что перерыв был необходим для управления прогнозируемым уровнем риска усталости диспетчера, «который был высоким для его смены».

Инциденту была присвоена наиболее серьёзная классификация безопасности — лишь третий раз, когда этот рейтинг использовался с момента начала австралийских записей.

9 августа A320 авиакомпании Jetstar резко затормозил, чтобы избежать столкновения с Boeing 777 авиакомпании Qatar, который буксировался. Бортпроводница на борту самолёта Jetstar упала и сломала запястье.

В тот же день Boeing 737 авиакомпании Qantas получил разрешение пересечь взлётно-посадочную полосу перед 737 авиакомпании Virgin, который получил разрешение на взлёт.

18 августа A321 авиакомпании Qantas был вынужден затормозить, когда Boeing 737 авиакомпании Qantas прошёл перед ним.

Митчелл сказал, что в Сиднее наземные инциденты, связанные с действиями управления воздушным движением, увеличились с периода Covid.

«Сидней также зафиксировал вдвое большее среднегодовое число информационных и процедурных ошибок по сравнению с другими аэропортами», — сказал он.

«Инциденты с более серьёзными последствиями, включая вторжения на взлётно-посадочную полосу, опасные сближения на рулёжных дорожках и потери эшелонирования, связанные с [управлением воздушным движением], также увеличились в Сиднее после Covid, отчасти из-за пика в июле и августе».

Министр транспорта Кэтрин Кинг заявила, что ожидает от Airservices Australia полного сотрудничества с расследованиями и устранения любых проблем.

Она объявила о создании новой независимой группы гарантий для управления воздушным движением Сиднея.

Регулятор — Управление гражданской авиационной безопасности (CASA) — заявил, что, по его мнению, ни один из инцидентов не представлял «немедленного риска для безопасности» и воздушные путешествия в Австралии безопасны.

Окончательные отчёты расследований ожидаются в 2027 году.

В прошлом месяце Guardian Australia сообщил, что авиадиспетчеры Сиднея предупредили регуляторов безопасности о «серьёзных опасениях» по поводу изменений в правилах воздушного пространства, сравнив ситуацию с месяцами, предшествовавшими катастрофе в Вашингтоне, в которой погибли 67 человек.