Автопроизводители, которые сосредоточены на продаже бензиновых двигателей, рискуют оказаться «плачевно отстающими» в технологиях к концу десятилетия, заявил глава американского производителя электромобилей Rivian, поддерживаемого Amazon. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Основатель и генеральный директор Rivian RJ Scaringe заявил, что автомобильная промышленность оказалась на «развилке» между краткосрочной прибылью и крупными инвестициями, особенно в программное обеспечение, необходимыми для выживания.

В интервью в Лондоне в этом месяце он сказал, что многие выбрали прибыль, наращивая производство бензиновых или гибридных пикапов и внедорожников в США и Европе.

Значительная часть автомобильной промышленности в США и Европе лоббировала замедление перехода на электромобили, предпочитая загрязняющие окружающую среду, но прибыльные автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Этот отход особенно заметен в США, где администрация Дональда Трампа существенно сократила стимулы для производства и покупки электромобилей. Ford, General Motors, Honda, Stellantis и Volkswagen, все имеющие крупные операции в США, списали в общей сложности более $70 млрд (£53 млрд) с предыдущих инвестиций в электромобили, по данным Reuters.

Скариндж сказал, что решения сосредоточиться на прибыльных бензиновых автомобилях могут впоследствии аукнуться производителям.

Он сказал: «Это выглядит очень хорошо финансово на 2026, 2027, возможно, даже 2028 годы. Но к концу 2020-х и в 2030-е годы, я думаю, многие компании, к сожалению, окажутся плачевно отстающими в плане технологий».

Поворот против электромобилей привел к неопределенности в отношении спроса на Rivian, которая только начала поставки внедорожника R2 в США. Скариндж сказал, что этот автомобиль является «решающим» для компании, поскольку она пытается впервые получить прибыль.

Rivian была основана в 2009 году и поставила свой первый электромобиль в 2021 году, в том же году, когда вышла на фондовый рынок.

Rivian потеряла $3,6 млрд в 2025 году на фоне крупных инвестиций в R2 и возможности автономного вождения. После того как ее рыночная стоимость взлетела выше $100 млрд при первичном публичном размещении, автопроизводитель снизился до $21 млрд – хотя Скариндж может получить вознаграждение акциями на сумму до $5 млрд, если сможет поднять цену акций до целей, значительно превышающих исторический максимум.

Скариндж сказал, что «самым разрушительным и опасным аспектом» поворота против электромобилей является не задержка перехода с бензиновых двигателей на батареи, а скорее неспособность разработать программное обеспечение, которое все больше управляет каждым аспектом автомобиля.

Он сказал, что бензиновые автомобили имеют конструкцию, которая разбрасывает компьютерные чипы по всему автомобилю – от двигателя до сидений и боковых зеркал – вместо централизованной архитектуры, которую можно легко модифицировать. Использование одного компьютера вместо этого снижает производственные затраты на «тысячи долларов», сказал Скариндж.

Крупные инвестиции Rivian в цифровые технологии и программное обеспечение хотя бы частично окупились. Наряду с инвестициями Amazon, которые включают сделку на поставку до 100 000 фургонов доставки, Rivian и немецкая Volkswagen в 2024 году договорились о совместном предприятии по электрическим технологиям и программному обеспечению стоимостью $5,8 млрд, а Uber инвестировал $1,25 млрд в сделку, которая может также привести к продаже 50 000 роботакси.

Скариндж сказал, что Rivian может помочь увеличить внедрение электромобилей в США, несмотря на противодействие Белого дома. Электромобили составили 7,8% всех продаж автомобилей в США в 2025 году, и Скариндж сказал, что только R2 может в конечном итоге увеличить долю рынка на три-четыре процентных пункта.

«Цель – стать очень крупной компанией» с годовыми продажами в миллионы, сказал Скариндж.

Скариндж сказал, что скептически относится к заявлениям автопроизводителей о том, что покупатели не хотят электромобили, а скорее доминирование Tesla Model 3 и Model Y в США является «признаком рынка, изголодавшегося по отличным вариантам». Китайские автопроизводители доминируют в мировой индустрии электромобилей, но не могут попасть в США из-за запретительных тарифов.

Rivian также планирует продавать R2 в Великобритании и материковой Европе, но это произойдет не раньше, чем через год.