Правительство России официально разрешило оборот автомобильного бензина и дизельного топлива экологического класса «Евро-3» до конца 2026 года. Данное постановление принято как экстренная превентивная мера для борьбы с жестким топливным дефицитом и стабилизации внутреннего рынка. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание Kursiv Media.
Как пишет «Вечерний Телеграмъ», правительство пошло на крайние меры, чтобы на заправках совсем не закончилось топливо.
Разница между стандартами «Евро-3» и «Евро-6» действительно есть: содержание серы (10 мг/кг в Е-6 против 150 мг/кг в Е-3), выхлоп (в «Евро-6» нормы по азоту для дизелей жёстче в 6-8 раз, чем в «Евро-3») — азот вызывает смог в городах.
Для машин класса Евро-5 и Евро-6 использование бензина «Евро-3» губительно. Высокое содержание серы и других примесей быстро выведет из строя катализатор, лямбда-зонды, сажевые фильтры и топливную систему.
Старые машины (до 2003 года) «переварят» бензин «Евро-3» без проблем, так как их системы очистки выхлопа изначально рассчитаны на такие допуски.
Ранее «Курсив» писал, что россияне начали ездить в Казахстан за бензином на фоне дефицита и роста цен.
По данным российских СМИ, более 40 регионов ввели лимиты на заправку, в десятках городов образовались очереди на АЗС, а часть станций и вовсе закрылась.
Теперь жители приграничных областей предпочитают доехать до Казахстана, где топливо пока доступно без ограничений и стоит заметно дешевле.
О «топливном туризме» начали говорить и казахстанские эксперты. Они отмечают, что если поток российских автомобилистов продолжит расти, это может увеличить нагрузку на АЗС в приграничных регионах.
При этом в Минэнерго ранее заявили, что дефицита бензина и дизельного топлива в Казахстане нет. По данным ведомства, запасы ГСМ соответствуют нормативам, а ситуация на внутреннем рынке остается стабильной.