Китайские автомобили постепенно становятся заметной частью рынка подержанных машин. Вместе с ростом пробегов возникает вопрос, какие узлы требуют внимания в первую очередь. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание Kursiv Media.

По словам Александра Гомана, руководителя одного из филиалов автосервиса Fit Service, на пробегах 30–50 тыс. км чаще всего речь идет об обычном износе. Внимания могут потребовать втулки и стойки стабилизатора, сайлентблоки, ступичные подшипники, тормозные колодки и диски. На некоторых автомобилях биение тормозных дисков появляется уже к 30–40 тыс. км.

В этот же период возможны сбои мультимедиа, камер, парктроников, датчиков и климатической системы. Нередко их удается устранить обновлением ПО, проверкой контактов или заменой отдельного компонента.

На пробегах около 80–120 тыс. км потенциально более дорогой проблемой становится трансмиссия. Особенно это касается вариаторов и роботов, чувствительных к перегреву, буксованию, резким ускорениям и несвоевременной замене масла. Поэтому при покупке авто с пробегом важно проверить историю обслуживания коробки и ее работу.

Например, у Chery Tiggo 7 Pro с вариатором эксперт советует проверить, не появились ли задержки при старте, рывки, гул или вибрации. У Haval Jolion и F7 стоит внимательно отнестись к состоянию роботизированной коробки. У Geely Coolray среди возможных замечаний также упоминаются отдельные сбои электроники и вопросы к работе трансмиссии.

Современные турбированные двигатели объемом 1,5–2,0 л при нормальном обслуживании способны пройти 150–200 тыс. км без капремонта. Однако затянутые интервалы замены масла, неподходящие смазочные материалы, высокие нагрузки и перегрев могут сократить ресурс.

После 80–100 тыс. км стоит дополнительно проверить систему охлаждения, термостат, помпу, патрубки и соединения. Даже небольшая утечка антифриза или нестабильная температура двигателя – повод для диагностики.

При выборе китайского автомобиля с пробегом стоит смотреть не только на кузов и показания одометра. В первую очередь нужно проверить коробку передач, подвеску, тормоза и электронные системы, а также поискать следы течей.

Для турбомотора особенно важна история замены масла, для вариатора или робота – подтверждение регулярного обслуживания.

При этом сами по себе китайские автомобили не обязательно требуют более частого ремонта, чем японские или европейские одноклассники. На вторичке состояние конкретной машины часто важнее страны происхождения ее марки.

Ранее Курсив Авто рассказывал, как можно понять, что тормозные колодки близки к замене.