Инвестиции в транспортную сеть Великобритании для обеспечения полной доступности для пассажиров с инвалидностью могут увеличить экономику на £176 млрд, помогая миллионам людей устроиться на работу. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Институт инженеров-механиков (IMechE), обосновывая экономическую выгоду инклюзивной транспортной сети, заявил, что текущая система недоступна почти для четверти населения трудоспособного возраста.

Отсутствие лифтов и пандусов на станциях, большие зазоры на платформах, отсутствие тактильной плитки и сенсорно-дружественной среды отстраняют людей от работы, образования и повседневной жизни, отметили в IMechE.

Согласно отчету, почти половина специалистов с инвалидностью отклонили предложения о работе из-за транспортных проблем, в результате чего около 2,8 миллиона человек фактически исключены из рабочей силы, частично из-за транспортных барьеров.

Основываясь на оценке Управления национальной статистики о годовом вкладе среднего работника в экономический выпуск в размере около £63 000, IMechE подсчитал, что трудоустройство всех этих людей может добавить £176,4 млрд в год в национальную экономику.

«Недоступные автобусы, поезда и станции — это не просто социальная неудача, это огромный экономический автогол, сдерживающий рост, производительность и путь Великобритании к нулевым выбросам», — говорится в отчете.

Этот анализ появился после того, как на прошлой неделе премьер-министр Кир Стармер объявил о сокращении миллиардов фунтов на инфраструктурные проекты по всей Великобритании, чтобы покрыть увеличение расходов на оборону на £15 млрд в течение четырех лет.

Канцлер Рэйчел Ривз ранее утверждала, что сокращение финансирования инфраструктуры в условиях жестких фискальных решений было бы ошибкой, предполагая, что сокращения, сделанные консерваторами, способствовали ослаблению роста британской экономики в последние годы.

IMechE оценил стоимость инвестиций в полностью инклюзивную железнодорожную сеть в сумму от £20 до £24 млрд, распределенную на несколько лет. Он призвал правительство рассмотреть налоговые стимулы для модернизации доступности, чтобы привлечь частные инвестиции, и сделать инклюзивный дизайн основным инженерным требованием.

IMechE заявил, что цифра в £176 млрд может быть консервативной оценкой, поскольку есть и другие способы получения экономической выгоды, включая потенциальный ежегодный прирост розничной торговли, досуга и туризма на £22,3 млрд в результате того, что люди с инвалидностью будут чаще пользоваться общественным транспортом для поездок в торговые центры и места отдыха.

Устранение разрыва в доступности также может принести транспортным операторам от £10 до £34 млрд дополнительного годового дохода от билетов за счет увеличения числа пассажиров.

Директор по инженерной политике и влиянию IMechE Джеймс Партингтон сказал: «У Британии нет транспортной проблемы. У нее есть проблема роста, замаскированная под транспортную проблему. Исправление доступности — это не просто правильное дело, это один из самых быстрых способов открыть рабочие места, поднять экономику и подготовить страну к будущему».

«Приз огромен. Цена бездействия еще больше», — добавил он.

Бывшая чемпионка по гонкам на инвалидных колясках среди паралимпийцев и член Палаты лордов Танни Грей-Томпсон неоднократно поднимала вопрос о недоступном транспорте в парламенте. Два года назад она была вынуждена вытаскивать себя из поезда в Лондоне, потому что сотрудники оператора London North Eastern Railway не были доступны, чтобы помочь ей.

Почти 90% людей с инвалидностью, опрошенных в прошлом году для транспортного комитета Палаты общин, заявили, что часто или всегда испытывают трудности при поездках. Депутаты комитета рекомендовали более четкое законодательство, более строгое соблюдение существующих правил и единую службу жалоб для людей с инвалидностью, сталкивающихся с проблемами в общественном транспорте.

Представитель Департамента транспорта сказал: «Мы работаем над тем, чтобы сделать поездки проще для всех, выделив £280 млн на беспрепятственный доступ и лифты на железнодорожных станциях по всей Великобритании. Мы также улучшаем помощь пассажирам и устанавливаем четкие ожидания относительно доступности автобусов и такси, чтобы люди могли легче добраться до следующего вида транспорта».