С 12 июля Казахстан вводит жесткие ограничения на регистрацию подержанного железнодорожного подвижного состава иностранного производства, сообщил в своем Telegram-канале сооснователь и управляющий партнер по аналитическому направлению ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание Kursiv Media.
По мнению эксперта, это фактически закрывает казахстанский рынок для большинства подержанных вагонов, которые могли поступать, в частности, из России.
Ограничения не распространяются на новые грузовые вагоны.
Кроме того, Казахстан продолжит регистрировать отдельные виды специализированного подвижного состава, включая цементовозы, окатышевозы, думпкары, транспортеры, рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы и ряд специализированных цистерн.
Также исключение сделано для путевой техники, которая не производится на территории Казахстана.
Поликарпов считает, что российские операторы готовы продавать часть своего парка по привлекательным ценам из-за избытка вагонов на рынке. Однако после вступления новых правил в силу казахстанские компании практически лишатся возможности покупать такие вагоны.
Ограничения вводятся до конца 2030 года. Однако предполагается, что в дальнейшем они могут стать бессрочными.
Пока российские заводы сохраняют возможность поставлять в Казахстан новые вагоны, однако по мере развития местного производства ограничения могут распространиться и на них.
Эксперт, подытоживая, отметил, что новые правила создают очередной торговый барьер внутри Евразийского экономического союза, несмотря на принципы свободного перемещения товаров между странами объединения.
Ранее Курсив рассказывал, почему Казахстан заплатит за американские локомотивы в 4 раза дороже.