Летняя враждебность в Черном море оказалась смертоносной для моряков: Россия и Украина атаковали корабли и портовую инфраструктуру друг друга, препятствуя жизненно важному экспорту зерна и вызывая опасения, что конфликт приведет к еще более высоким мировым ценам на продовольствие. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

В июле в Черном море погибло больше членов экипажей, чем за всю войну до этого месяца, поскольку конфликт усилился, что сделало этот водоем самым опасным в мире для коммерческого судоходства. Это происходит несмотря на конфликт между США и Ираном, когда суда по-прежнему подвергаются атакам в Ормузском проливе, Красном море и Аденском заливе.

По оценкам турецкого профсоюза моряков Türkiye Denizciler Sendikası, в июле в результате атак на 35 судов в Черном море погибло до 23 человек.

Атаки на суда продолжились и в августе, а эскалация войны в Украине побудила главу агентства ООН по судоходству, Международной морской организации, осудить «ухудшение морской безопасности во всем мире».

Россия впервые начала волны атак на портовую инфраструктуру и суда, стоящие на якоре в украинских черноморских портах, в месяцы после вторжения в 2022 году, не позволяя Киеву экспортировать зерно. В июле Россия снова нанесла удары по основным зерновым хабам Украины — Одессе и Черноморску.

Однако недавняя эскалация в Черном и соседнем Азовском морях, соединенных Керченским проливом, также стала результатом ответных атак Украины. Дроны поражали российские суда, включая танкеры, которые, по словам Киева, принадлежат теневому флоту из сотен судов, используемых Россией для обхода санкций на экспорт нефти. Украина наносила удары по судам и портовым зданиям в российском черноморском порту Новороссийск, который важен для экспорта нефти и зерна.

Мрачной иллюстрацией опасности для судов и их экипажей стало то, что заброшенное грузовое судно под российским флагом с выгоревшей рубкой недавно село на мель на турецком побережье Черного моря на глазах у изумленных отдыхающих. Экипаж Omskiy-107 покинул судно после того, как оно было поражено украинским дроном у Новороссийска, оставив неуправляемое судно дрейфовать на сотни миль и оказаться рядом с Босфором — узким проливом, на котором расположен Стамбул и который является одним из самых оживленных судоходных путей в мире.

Судоходство в регионе находится под повышенной угрозой, по словам аналитиков компании Vanguard, занимающейся морскими рисками. «Торговые суда теперь с большей вероятностью пострадают из-за портов, которые они посещают, их торговой деятельности и перевозимых грузов. Атаки также распространились за пределы портов и их ближайших подходов, увеличивая риск для судов в более широкой акватории Черного моря», — сказали они.

Шаткая морская ситуация уже значительно сократила экспорт зерна из России и Украины, вызывая опасения, что сбои усугубят влияние других ценовых шоков на продовольствие и нанесут ущерб странам, зависящим от импорта пшеницы, ячменя и кукурузы.

Россия является крупнейшим в мире экспортером зерна, ее продукция в основном идет на Ближний Восток и в Северную Африку, особенно в Турцию и Египет, в то время как Украина занимает пятое место.

В июле Россия приостановила судоходство в Азовском море после волны украинских атак дронов, а затем решила перенаправить часть экспорта зерна на альтернативные маршруты, например через Каспийское и Балтийское моря и Тихий океан. Однако более 70% морского экспорта зерна из России осуществляется из черноморских портов, а еще 20% — из Азовского моря, согласно анализу Oxford Economics.

«Я видела оценки, что экспорт российского зерна в августе упал до 40% от нормального экспортного потенциала», — сказала Татьяна Орлова, ведущий экономист по развивающимся рынкам в Oxford Economics.

Украина, которая в этом году собрала обильный и ранний урожай зерна, также не смогла экспортировать большие объемы через свои черноморские порты. Киев экспортировал только треть — около 1,4 млн тонн — зерна, которое мог бы экспортировать, используя море, железную дорогу, реку и автомобильный транспорт, согласно недавним заявлениям министра продовольствия Украины.

Мировые цены на пшеницу в последние недели торгуются выше, но остаются ниже уровней начала войны в Украине в 2022 году.

Однако, по словам аналитиков, последние сбои в морском экспорте зерна, вероятно, подтолкнут цены вверх и усугубят другие шоки продовольственного снабжения, включая войну с Ираном и снижение урожайности зерна в Европе после экстремальной летней жары и быстро развивающегося погодного явления Эль-Ниньо.

По прогнозам Oxford Economics, мировые цены на продовольствие вырастут почти на 12% в этом году и еще на 4,8% в 2027 году.

В отличие от 2022 года, когда многие крупные страны-импортеры продовольствия были застигнуты врасплох вторжением России в Украину, «у многих стран есть запасы зерна, что должно помочь, поэтому готовность к такому шоку лучше», — сказала Орлова. «Но совершенно ясно, что на цену продовольствия это повлияет».