Обломки самолета Pan Am, разбившегося в океане 74 года назад, что привело к появлению обязательных инструктажей по безопасности для пассажиров на всех рейсах, были найдены у берегов Пуэрто-Рико. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание Associated Press.

Исследователи использовали автономный сонарный дрон, чтобы найти фюзеляж и хвост DC-4 на глубине 2000 футов (около 610 метров) под водой.

В катастрофе, произошедшей в Страстную пятницу 1952 года, погибли 52 человека. 12 пассажиров и 5 членов экипажа выжили. Выжившие рассказали, что все пережили жесткую посадку на воду, но затем началась паника, и многие пассажиры не решались выйти в волны, пытаясь найти спасательные жилеты, а экипаж с трудом доставал плоты. Самолет затонул в течение нескольких минут.

"Эта катастрофа стала катализатором и помогла продвинуть меры безопасности: лучшее плавучее оборудование и предполетные инструктажи", - сказал эксперт по авиационной безопасности Джон Кокс. "Это один из шагов на пути к тому, что мы сегодня имеем как авиационную безопасность. В то время это был призыв к действию".

Обнаружение обломков может дать новую надежду семьям, потерявшим близких в других океанских катастрофах, таких как рейс 370 Malaysia Airlines, пропавший 12 лет назад с 269 людьми на борту.

Эта катастрофа привлекла внимание Рассела Мэттьюса в 2019 году, когда он увидел заметку о бирке багажа с этого рейса, выброшенной на берег во Флориде. Он сказал, что историческая значимость Clipper Endeavor побудила его копать глубже.

Это привело к годам изучения архивов Pan Am и Береговой охраны в поисках подсказок о местонахождении самолета. Отчеты Совета по гражданской авиации, предшественника FAA, также помогли.

Но ключом к обнаружению обломков стали записи в Пуэрто-Рико с слушания по катастрофе и карта, составленная пилотами ВВС, которые стали свидетелями крушения, поскольку случайно находились в этом районе на тренировочном полете.

Плохая погода сорвала предыдущую попытку найти обломки в 2024 году с буксируемой сонарной решеткой, которая также была задокументирована шоу Discovery Channel "Expedition Unknown". Но Мэттьюс сказал, что он и волонтеры из его Air/Sea Heritage Foundation мечтали сделать вторую попытку до 75-й годовщины катастрофы с помощью новых передовых дронов, изначально разработанных для военных целей, таких как поиск подводных мин.

Тони Ромео, генеральный директор компании Deep Sea Vision, ранее обсуждал с Мэттьюсом возможность помочь найти этот самолет, если одно из его судов окажется в этом районе. В апреле одно из них как раз проходило мимо Пуэрто-Рико между двумя другими работами, имея на борту передовой подводный дрон с нужными датчиками.

"Мы были там, и все сошлось: хорошая погода, правильная команда, правильное оборудование и судно. Мы воспользовались шансом", - сказал Ромео.

Ранее Deep Sea Vision безуспешно искала самолет Амелии Эрхарт в течение шести месяцев, но Ромео проявил особый интерес к этому делу, потому что его отец был механиком и пилотом Pan Am.