Панамский канал планирует вновь сократить морское судоходство из-за усиливающейся засухи, вызванной климатическим явлением Эль-Ниньо, что ещё больше затруднит работу одного из важнейших судоходных путей мира. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Канал обслуживает 5% мировой морской торговли и около 40% контейнерных перевозок США; грузоотправители предпочитают его, поскольку он обычно снижает затраты и время транзита, особенно для компаний, торгующих между Китаем, Азией и США.

Согласно проекту плана, представленному парламенту Панамы, с октября в среднем 29,5 судна смогут проходить ежедневно — на 18% меньше, чем 36 в августе. В сентябре чиновники сократили ежедневные транзиты с 36 до 32 из-за засухи.

Война США и Израиля против Ирана и её нарушение работы Ормузского пролива осложнили логистику и добавили расходы судоходным компаниям, использующим канал.

В августе, когда суда ждали входа в канал по 10 дней — дольше всего с мая, одно контейнерное судно, как сообщалось, заплатило около 4 млн долларов (3 млн фунтов), чтобы обойти очередь. Морские компании обычно платят фиксированную сумму за бронирование слота для прохода через канал, но ежедневный аукцион позволяет судовладельцам делать ставки, чтобы пропустить очередь. Цены ставок обычно растут при высоком спросе.

Ограничения судоходства на канале могут ещё больше ужесточиться, поскольку ожидается, что Эль-Ниньо достигнет пика позднее в этом году. Это природное погодное явление, приносящее общемировые изменения ветров, атмосферного давления и характера осадков, прогнозируется как сильнейшее за четыре десятилетия.

Канал длиной 82 км, соединяющий Карибское море с Тихим океаном, зависит от пресной воды рек, впадающих в озеро Гатун, для работы своей системы шлюзов. В сентябре чиновники заявили, что водосборный бассейн получил меньше осадков, чем прогнозировалось.

Шлюзы канала действуют как лифты: каждый наполняется водой, чтобы поднять суда на 26 метров (85 футов) от уровня моря до озера Гатун, а затем опустить обратно до уровня моря на другой стороне.

Если уровни озера перестают быть безопасными для прохода крупнейших судов, Управление Панамского канала вводит ограничения ради безопасности и сохранения воды.

В 2023 году уровень воды в озёрах, питающих канал, был настолько низким, что власти сократили ежедневные транзиты с 38 до 22. Эти ограничения привели к скоплению судов и заставили компании в спешке искать альтернативные маршруты.

Эль-Ниньо серьёзно затронул Центральную Америку и северные части Южной Америки, где девять стран пережили самый жаркий период июнь-август за всю историю наблюдений в этом году.

Согласно анализу метеорологических данных европейской программы Copernicus, проведённому Agence France-Presse, пятьдесят две страны на всех континентах побили свои сезонные температурные рекорды за этот период.

Экстремальная жара приняла множество форм: от беспрецедентных волн жары в Европе до разрушительной засухи в Судане и токсичного дыма в Индонезии.

Более трети людей, переживших самые жаркие северные летние месяцы за всю историю наблюдений, находились в Африке, особенно в Сахеле и районах к югу от него.

Восемнадцать африканских стран побили свои сезонные рекорды за период июнь-август — от Мавритании и Сьерра-Леоне на западе до Эритреи и Эфиопии на востоке.