Южная Корея примет правовые меры, если установит, что поставки топлива из её портов в Россию нарушили внутреннее законодательство, заявило правительство в ответ на публикацию Guardian. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

В заявлении, распространённом министерствами иностранных дел и торговли, а также таможенной службой, правительство сообщило, что «проверяет дополнительную информацию о случаях погрузки, о которых сообщил Guardian», и «если проверка установит нарушение наших законов и нормативных актов, оно планирует действовать в соответствии с законом».

Анализ портовых записей и данных отслеживания судов, проведённый Guardian, показал, что в июле и августе более 176 000 тонн топлива, в основном дизельного, было погружено в нескольких южнокорейских портах на семь танкеров, совершивших 14 рейсов на Дальний Восток России.

Три танкера находились под санкциями Великобритании и ЕС. Один из них принял около 26 000 тонн через перевалку с судна на судно на якорной стоянке у южного порта Йосу.

Аналитик финского аналитического центра Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) Исаак Леви заявил, что эта торговля «подрывает режим санкций и поддержку Южной Кореей Украины».

Мощности России по переработке нефти серьёзно пострадали от украинских ударов беспилотниками. По данным Международного энергетического агентства, в июне объём переработки нефти упал до самого низкого уровня более чем за 20 лет, а производство дизельного топлива сократилось почти на 30% по сравнению с прошлым годом.

В заявлении Сеула в четверг говорилось, что соответствующие нефтепродукты не подпадают под экспортный контроль Южной Кореи в отношении России, который в основном применяется к промышленному оборудованию, электронике и транспортным средствам.

«Как сообщил Guardian, погрузка нефтепродуктов в наших портах не является нарушением нашего внутреннего законодательства», — говорится в заявлении.

Правительство заявило, что экспорт топлива южнокорейского происхождения, такого как дизельное, «не подтверждён», добавив, что ни дизельное топливо, ни авиационное топливо, ни автомобильный бензин не «экспортировались» из Южной Кореи в Россию через таможенное оформление.

Неясно, кому принадлежало или кто продавал топливо; южнокорейские портовые записи не показывают этого публично.

Правительство также предупредило, что «сам по себе тот факт, что судно не направилось напрямую в конечную страну назначения, указанную в его декларации, а вместо этого переместилось в другую страну, затрудняет вывод о подозрении в ложном декларировании пункта назначения».

Оно заявило, что изучит фактические маршруты танкеров, любые отклонения от заявленных пунктов назначения и их причины, прежде чем судить, был ли нарушен закон.

Три танкера под санкциями сообщили южнокорейским властям, что направляются в Японию или Сингапур, прежде чем отправиться во Владивосток.

Российский флагманский танкер Aram Khachaturian, не находящийся под западными санкциями, трижды загружался в Ульсане в июле и августе и каждый раз указывал пункт назначения, отличный от России, прежде чем отправиться туда.

Советник президента Украины Владимира Зеленского на этой неделе заявил, что эти поставки находятся в «резком контрасте» с санкционной политикой Южной Кореи.

В среду администрация президента Южной Кореи назвала эти замечания «противоречащими фактам и неуместными» и попросила Украину воздержаться от публичных комментариев, которые могут нанести ущерб международной репутации Южной Кореи.

Министерство иностранных дел Украины, как сообщается, в среду заявило, что подняло вопрос о поставках топлива с Сеулом по закрытым дипломатическим каналам и попросило объяснений.

Его представитель Георгий Тихий заявил, что у Киева также есть «собственные данные о такой деятельности».