Замена моторного масла через каждые 15 тыс. км, как это делают многие водители, подходит не всем автомобилям. При частых поездках по пробкам, коротких маршрутах и регулярных холодных запусках оно быстрее теряет свойства, сообщают «Автоновости дня» со ссылкой на автоэксперта Андрея Бабушкина. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание Kursiv Media.

Накопление загрязнений и роль фильтра

По словам специалиста, по мере эксплуатации масло накапливает загрязнения, из-за чего смазочные и защитные свойства ухудшаются. Забитый масляный фильтр может открыть перепускной клапан, и масло будет поступать в двигатель без полноценной фильтрации. Частицы сажи и металла ускоряют износ деталей, а отложения способны перекрывать масляные каналы.

Рекомендации по частоте замены

Бабушкин советует менять масло вместе с фильтром каждые 10 тыс. км, а при частых пробках, прогревах и коротких поездках — раз в 5–6 тыс. км. Эти значения являются рекомендацией эксперта, а не универсальным регламентом. При обслуживании нужно учитывать требования производителя автомобиля и условия эксплуатации.

Влияние коротких поездок

При коротких поездках в морозы мотор может не успевать прогреваться до рабочей температуры. В картере накапливается влага, которая вместе со старым маслом способствует образованию отложений.

По рекомендации Бабушкина, если после последней замены масла машина прошла 6–8 тыс. км или летом часто стояла в пробках, перед зимой масло желательно заменить.

О зимнем масле

При этом специальное зимнее масло современным автомобилям обычно не требуется. Главное — соблюдать вязкость и допуски автопроизводителя. Эксперт рекомендует синтетические масла, которые лучше сохраняют текучесть на морозе. Например, в обозначении SAE 5W-30 первая часть указывает на низкотемпературные свойства масла.

Признаки необходимости внеплановой замены

Если масло стало совсем черным, потеряло текучесть или отчетливо пахнет гарью либо топливом, специалист советует заменить его независимо от пробега. Однако один только цвет не позволяет точно определить остаточный ресурс масла, поскольку темнеть оно может и в процессе нормальной работы двигателя.

Ранее Курсив Авто сообщал, как водители сами убивают мотор осенью.