Итальянский Гран-при пройдет в эти выходные в Монце, возможно, самом историческом месте в календаре Формулы-1. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.

Монца принимала гонки Формулы-1 больше, чем любой другой автодром, проводя Гран-при во все годы, кроме одного, с момента первого сезона в 1950 году. Единственный раз, когда Монца отсутствовала, был 1980 год, когда она находилась на реконструкции.

Расположенная в королевском парке и окруженная лесами, она известна как «собор скорости». Это духовный дом Ferrari и преданных тифози, обожающих итальянскую команду.

Невозможно представить Формулу-1 без Монцы - именно здесь 76 лет назад был решен первый чемпионат мира, и именно здесь в прошлом году Макс Ферстаппен из Red Bull установил самый быстрый круг в истории Формулы-1 во время квалификации.

На протяжении многих лет Монца была местом захватывающих финишей, триумфов Ferrari, побед в чемпионате, споров и трагедий. Ее история - это история Формулы-1.

Исторические моменты

Гран-при Италии 1950 года стал последней гонкой первого сезона Формулы-1. Гонку и первый титул пилотов выиграл итальянец Джузеппе Фарина на Alfa Romeo. Фарина - единственный пилот, выигравший титул в своей родной стране.

Перед стартом гонки 1953 года выстроились пилот Ferrari Джузеппе Фарина, пилот Maserati Хуан Мануэль Фанхио и пилот Ferrari Альберто Аскари. Эти трое разделили первые восемь чемпионатов мира Формулы-1. Фанхио выиграл эту гонку, но титул в том году взял Аскари.

На Гран-при Италии 1956 года Хуан Мануэль Фанхио следует за Стирлингом Моссом и Питером Коллинзом на крутом банкинге. Банкинг использовался до гонки 1961 года и до сих пор сохранился в Монце. Мосс на Maserati выиграл гонку. Пилоты Ferrari Фанхио и Коллинз разделили второе место, после того как британец передал свою машину аргентинскому напарнику. Эти очки обеспечили Фанхио четвертый из его пяти титулов чемпиона мира.

В 1958 году итальянка Мария Тереза де Филиппис, первая женщина, участвовавшая в Формуле-1, выступала за Maserati на своей домашней гонке.

В гонке 1961 года пилот Ferrari Вольфганг фон Трипс был на грани завоевания титула чемпиона мира, когда на втором круге столкнулся с Lotus Джима Кларка. Его машина влетела в толпу людей на насыпи, убив его и еще 14 человек. Немец запечатлен на фото перед той роковой гонкой.

В 1962 году зрители внутри трибуны наблюдали за действием через повороты Lesmos.

В 1963 году шотландец Джим Кларк получил гирлянду после победы на Гран-при, обеспечив себе первый из двух чемпионских титулов для Lotus.

Пилот Lotus Грэм Хилл поправляет свой гоночный шлем и визор в боксах перед гонкой 1967 года. Вокруг англичанина собралась его семья, включая жену Бетт и детей. Дэймон Хилл, чемпион мира 1996 года, которому тогда было шесть лет, стоит впереди.

Скорость и трагедия

До установки шикан конфигурация Монцы обеспечивала борьбу на слипстриме с частыми сменами позиций. В 1969 году Джеки Стюарт на Matra пересек линию, выиграв всего на долю секунды впереди Lotus Йохена Риндта, Matra Жана-Пьера Бельтуаза и Брюса Макларена, представлявшего свою собственную команду. Первую четверку разделяли менее двух десятых секунды.

В 1970 году Нина Риндт сидит в боксах, ведя хронометраж для своего мужа Йохена во время тренировки. Вскоре после этого фото австрийский пилот погиб на подходе к повороту Parabolica, почти наверняка из-за отказа подвески на его Lotus. Через несколько недель Риндт стал единственным посмертным чемпионом мира в Формуле-1.

Еще один захватывающий финиш: Питер Гетин на BRM пересекает линию, выигрывая в 1971 году, всего впереди March Ронни Петерсона, Tyrrell Франсуа Северта, Майка Хейлвуда на Surtees и BRM Хоудена Гэнли. Первую пятерку разделяли всего шесть десятых секунды.

В 1973 году пилоты и члены команд отправились в забег вокруг трассы, организованный владельцем команды Фрэнком Уильямсом. Впереди Джеймс Хант, но победу одержал Уильямс, который виден за бегуном с голым торсом, и получил приз в 750 фунтов.

Ники Лауда демонстрирует шрамы после своей почти смертельной аварии на Гран-при Германии 1976 года на Нюрбургринге. Австрийский пилот Ferrari вернулся к действию всего через шесть недель в Монце, испытывая значительную боль, чтобы продолжить борьбу за титул с Джеймсом Хантом из McLaren. Лауда финишировал четвертым в Италии, увеличив свое преимущество над британцем, но в итоге Хант победил с перевесом в одно очко в конце сезона.

Позади лидеров на старте Гран-при Италии 1978 года произошла авария с участием нескольких машин. Пилот Lotus Ронни Петерсон оказался зажат в своем разбитом Lotus с серьезными травмами ног, и другим пилотам пришлось его освобождать, но его травмы не казались опасными для жизни. Из-за значительных задержек с лечением швед скончался от эмболии на следующее утро. Его напарник Марио Андретти выиграл титул чемпиона мира в день аварии Петерсона, а после его смерти заметил: «К сожалению, моторный спорт - это тоже это».

Гран-при Италии был единственной гонкой, не выигранной McLaren в 1988 году. Чистая победа была бы, если бы Жан-Луи Шлессер, заменявший Найджела Мэнселла в Williams, не выбил Айртона Сенну, когда бразилец пытался обогнать его на круг за два круга до финиша. Неудача Сенны означала, что Ferrari финишировала один-два, с Герхардом Бергером, лидирующим перед напарником Микеле Альборето, перед восторженной домашней толпой.