Два водителя автомобилей Mercedes AMG подали коллективный иск к компании по производству люксовых автомобилей, утверждая, что логотип AMG на сиденье водителя настолько сильно нагревается, что буквально оставляет ожоги. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание Associated Press.

Габриэль Лахиджани и Карендип «Карина» Бат утверждают, что передние сиденья некоторых автомобилей Mercedes AMG имеют конструктивный дефект, при котором выступающий металлический логотип AMG «с высокой вероятностью соприкасается с верхней частью спины, шеей или плечом пассажира», согласно документу, поданному ранее на этой неделе в окружной суд США Западного округа Калифорнии.

Истцы требуют, чтобы Mercedes компенсировал им любые медицинские расходы, а также боль, страдания и эмоциональный стресс, которые они смогут доказать в суде. Они также хотят, чтобы Mercedes оплатил удаление логотипа с автомобилей других владельцев.

Mercedes-Benz не смог оперативно предоставить комментарий.

Лахиджани, житель Лос-Анджелеса, арендовал новый Mercedes-AMG E-Class 2026 года у авторизованного дилера Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе. Он сообщил, что получил ожоги второй степени на спине 31 мая после того, как сел в свой автомобиль в майке. Сертифицированный дерматолог впоследствии задокументировал ожоги первой и второй степени, описав травму как «надпись AMG».

Примерно шесть недель спустя Бат, жительница Чатсворта, Калифорния, получила аналогичные ожоги, предположительно, из-за дизайна логотипа, когда была одета в топ без рукавов. Припарковав свой Mercedes-AMG в Лос-Анджелесе, Бат вернулась к машине и села на водительское сиденье. Ее плечо немедленно коснулось логотипа, вызвав жжение. В последующие дни отметина в форме логотипа AMG «потемнела и стала видимой на ее коже, что соответствует термическому контактному ожогу», говорится в иске.

В декабре Mercedes-Benz USA и материнская компания Daimler AG согласились выплатить 149,6 миллиона долларов для урегулирования обвинений в том, что автопроизводитель тайно установил устройства в сотни тысяч автомобилей для прохождения тестов на выбросы, согласно заявлению коалиции генеральных прокуроров.

По данным коалиции, в период с 2008 по 2016 год немецкий автопроизводитель оснастил более 211 000 дизельных легковых автомобилей и фургонов программными устройствами, которые оптимизировали контроль выбросов во время испытаний, но снижали контроль во время нормальной эксплуатации.