Количество автомобилей каршеринга в Лондоне сократилось на «катастрофические» 89% после того, как Zipcar прекратил свою деятельность в конце 2025 года, вынуждая бывших пользователей рассматривать покупку или лизинг автомобилей. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Каршеринги позволяют водителям арендовать автомобили, припаркованные по всему городу, используя приложения для бронирования и открытия. Zipcar доминировал на лондонском рынке каршеринга до неожиданного решения американской компании покинуть рынок в декабре 2025 года. Это оставило пробел, который до сих пор не заполнен для лондонцев без автомобиля.

Согласно данным благотворительной организации CoMoUK, через шесть месяцев после ухода Zipcar в Лондоне было доступно для аренды всего 330 автомобилей каршеринга по сравнению с 2800 ранее. Только около 100 из этих 330 машин были добавлены с конца года.

Опрос CoMoUK показал, что 9% из 216 бывших пользователей Zipcar уже купили или взяли в лизинг автомобиль, чтобы заменить каршеринг, а 55% рассматривают такую возможность.

Эти цифры подчеркивают пробел, оставленный на лондонском рынке каршеринга. Free2move, принадлежащая автоконцерну Stellantis, Enterprise Car Club и британская компания Co Wheels заявили, что рассматривают возможность расширения в Лондоне, но ни одна из них еще не объявила о решении значительно увеличить количество автомобилей. Компании пирингового каршеринга Hiyacar и Turo также отметили рост интереса, но они зависят от частных владельцев, выставляющих свои автомобили.

Каршеринги снижают общую потребность в автомобилях, сокращая выбросы углерода и экономя расходы на владение для пользователей. Однако клубы в некоторых местах испытывают трудности с получением прибыли.

По словам Ричарда Дилкса, генерального директора CoMoUK, Лондон должен быть одним из самых привлекательных рынков для каршеринга в Европе благодаря развитому общественному транспорту и тому, что 42% населения не имеют автомобиля. Однако, по его словам, развитие сдерживается отсутствием централизованных правил и процедур.

«В целом мы сильно упали. Это катастрофический результат для сектора, который успешно развивается по всей Европе», - сказал Дилкс.

Дилкс отметил, что некоторые лондонские районы снизили сборы и упростили лицензирование для каршерингов, но ситуация все еще очень неоднородна в 32 районах Лондона, что затрудняет создание сети по всему городу. Другие виды совместного транспорта, включая бездоковые электровелосипеды от Lime и Forest, управляются централизованно организацией Transport for London.

«Если есть жизнеспособность, то должна быть очередь из желающих. Но ее нет, и нет единой двери», - сказал Дилкс.

Десять лет назад TfL заявила, что хочет иметь миллион пользователей каршеринга к 2025 году, но сейчас количество автомобилей составляет менее пятой части от тогдашнего.

Zipcar была основана в 2000 году в США, а затем объединилась с британским аналогом Streetcar в 2010 году. Однако нынешний владелец, американская компания по аренде автомобилей Avis Budget, решил закрыть убыточную лондонскую операцию, оставив только американские операции.