Важное шоссе, соединяющее Сидней с центральным западом Нового Южного Уэльса, останется закрытым как минимум еще на год, что приведет к увеличению времени в пути и объездам для жителей Голубых гор и Центрального плато дольше, чем ожидалось. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Transport for NSW закрыл участок Виктория Пасс на Великом Западном шоссе в марте после обнаружения критических структурных трещин на Митчеллс Козуэй («Каторжном мосту»), 194-летнем сооружении, построенном каторжниками.

Правительство NSW объявило в пятницу, что над мостом будет построено новое сооружение, строительство начнется в ближайшие недели.

Ожидается, что дорога вновь откроется в период с апреля по июнь следующего года. В марте министр дорог NSW Дженни Эйчисон заявила, что дорога будет закрыта как минимум на три месяца.

Мостом пользовались около 12 000 автомобилей в день, и его закрытие вынудило многих пассажиров и водителей совершать крупные объезды, чтобы добраться до Сиднея или других частей региона.

В заявлении правительства NSW говорится, что каторжный мост будет стабилизирован в ходе работ. Новое сооружение может позволить добавить дополнительную полосу в будущем – что невозможно с нынешним мостом.

Подрядчик по гражданскому строительству Seymour Whyte был выбран для строительства нового перехода после ускоренной процедуры закупок, которая привлекла 10 заявок.

Правительство штата объявило в пятницу о дополнительной финансовой поддержке в размере 20 миллионов долларов. Пакет увеличивает сумму гранта, который могут получить малые предприятия, испытывающие финансовые трудности в некоторых районах, с 10 000 до 25 000 долларов.

Пакет также расширяет районы, имеющие право на поддержку.

Министр регионального развития NSW Тара Мориарти заявила, что финансовая помощь будет дополнена постоянной логистической поддержкой для поддержания связи сообществ. Правительство предоставит бесплатные автобусы и потратит 50 миллионов долларов на текущую модернизацию объездных маршрутов.

Местный округ здравоохранения Nepean Blue Mountains заявил, что обновленные сроки не поставят под угрозу местное здравоохранение.

Несмотря на определенность сроков, объявление было встречено скептически.

«В сообществах, которые были отрезаны, кипит ярость, и они скажут, что этот компенсационный пакет едва ли решает проблемы», – заявила лидер либералов NSW Келли Слоун.

«После месяцев задержек и нарушенных обещаний лейбористы наконец признали, что закрытие продлится до следующего года. Бизнес просто не может выжить еще 10 с лишним месяцев без значимой поддержки».

Депутат штата от Национальной партии от Батхерста Пол Тул поделился пресс-релизом транспортного департамента в социальных сетях, быстро собрав более 100 комментариев, многие из которых сомневались в сроках завершения.

Другие жители отметили, что запланированная модернизация, которая в конечном итоге позволит добавить дополнительную полосу движения, недостаточна для удовлетворения растущих потребностей центрального запада.

Тул заявил, что хочет видеть работу 24 часа в сутки, семь дней в неделю, чтобы завершить проект как можно быстрее.

«Это не просто закрытие местной дороги, это государственное шоссе и крупная экономическая проблема... Это объявление предлагает сроки, но не уверенность».

Депутат от Голубых гор Триш Дойл защищала проект, заявив: «Мы не просто чиним то, что было, на короткий срок, мы строим нечто лучшее. Новое сооружение, правильно спроектированное и закрепленное в твердой скале, построенное на века».

Профессор гражданского и геотехнического инженерии Сиднейского технологического университета Безхад Фатахи отметил, что крутой, узкий и «геотехнически сложный» рельеф ограничивает возможности немедленного расширения. Он назвал план строительства независимого мостового полотна «практичным путем».

«Некоторые могут задаться вопросом, почему дополнительная полоса не строится сейчас, особенно если новый мост спроектирован с учетом будущего расширения. Но это не так просто, как добавление дорожного покрытия. Дополнительная полоса, вероятно, потребует более широкого мостового полотна, большего количества или более крупных свай и может значительно увеличить стоимость, риск и неопределенность сроков проекта».

Фатахи сказал, что расширение короткого участка может создать затор дальше по шоссе, где оно снова сужается.