Правительства Канады и провинции Альберта продолжат строительство крупного нового нефтепровода после того, как объявили о плане снятия опасений Британской Колумбии и коренных народов на тихоокеанском побережье. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Премьер-министр Канады Марк Карни в четверг совершил поездку между Британской Колумбией и Альбертой, объявив о новых инвестициях в обе провинции на сумму более C$150 млрд. Это часть более широкого проекта по сокращению торговли с США и расширению присутствия страны на зарубежных рынках.

Опираясь на знакомую формулировку «более опасного и разделенного мира», Карни пообещал укрепить отечественную промышленность, заявив в Ванкувере, что стране нужно «двигаться быстрее, строить масштабнее и работать вместе».

Карни пообещал миллиарды на расширение порта в Ванкувере, расширение энергетической инфраструктуры для нового терминала сжиженного природного газа (СПГ) и инвестиции в защиту исчезающих южных косаток.

Но главный проект — это новый трубопровод, который повторяет маршрут существующего трубопровода Trans Mountain, а затем отклоняется в конце к новому терминалу. По данным правительства Альберты, проект будет транспортировать 1 млн баррелей в день.

Карни заявил, что Канада и Альберта будут «равными партнерами» в проекте трубопровода, и будет «значительная доля собственности для коренных общин». Два правительства также будут работать над достижением «существенного» сокращения выбросов метана. Консультации с коренными общинами, провинциями и территориями начнутся немедленно.

Карни заявил, что его правительство сохранит давний федеральный запрет на погрузку или разгрузку нефти танкерами на северном побережье Британской Колумбии — экологическую защиту, которую коренные народы давно считают не подлежащей обсуждению.

Премьер Альберты Даниэль Смит, которая ранее выступала за северный маршрут, требующий отмены запрета на танкеры, в среду заявила, что запланированный южный маршрут представляет собой «самый быстрый и экономически эффективный путь расширения энергетического экспорта Канады». Смит также находится под растущим давлением со стороны сепаратистского элемента в своей провинции, требующего доказать, что Альберта может заключать крупные энергетические сделки с федеральным правительством.

Переход от северного трубопровода к южному маршруту отражает как серьезный сдвиг со стороны Альберты, так и признание правительствами того, что сопротивление коренных народов значительно замедлит любой новый проект.

Премьер Британской Колумбии Дэвид Эби заявил, что его правительство не будет бороться с трубопроводом после того, как «горько убедилось» в судебном поражении по первоначальному расширению трубопровода Trans Mountain. Он сказал, что новая сделка имеет надежные гарантии, и жители будут «справедливо компенсированы за экологические риски, которые мы берем на себя в любом новом проекте трубопровода».

Мэрилин Слетт, президент Прибрежных коренных народов и избранный вождь народа хейлцук, назвала объявление «хорошим днем» после новостей о том, что запрет на танкеры останется в силе.

«Британские колумбийцы, канадцы и коренные народы, которые называют это место домом, хотят, чтобы этот регион оставался защищенным. Не существует технологии, которая могла бы очистить разлив нефти в море, и один разлив нефти может уничтожить наш образ жизни», — заявила она в своем заявлении. «Защита нашего побережья — это не препятствие для экономического процветания, это его источник».

Ряд коренных народов ранее обещали отозвать поддержку многомиллиардных проектов СПГ, если 50-летний запрет на танкеры будет снят.

Climate Action Network заявила, что согласна с формулировкой Карни о том, что Канада находится в «опасный момент геополитической нестабильности», но сказала, что изменение климата, а не торговые партнеры, является самым большим источником нестабильности. «Продолжать расширять производство ископаемого топлива, когда канадцы уже живут в климатическом хаосе, просто опасно», — заявила группа.

Расширение трубопровода Trans Mountain представляет собой один из крупнейших и самых дорогих перерасходов инфраструктуры в истории Канады. Хотя трубопровод оказался стратегически выгодным, неясно, вернут ли налогоплательщики свои инвестиции. «Если бы это было разумное экономическое предприятие, если бы была какая-либо разумная отдача от инвестиций, частная компания или компании вложили бы деньги», — заявил Крис Северсон-Бейкер, исполнительный директор Пембина Института, независимого канадского аналитического центра по чистой энергии. «Вместо этого налогоплательщики Альберты и Канады теперь возьмут на себя 90% затрат на этот проект, которые, вероятно, достигнут десятков миллиардов долларов».