Калифорния стала первым штатом в стране, который обязал заменять шины на энергоэффективные. Это крупное регулирование автомобильной промышленности ограничит продажу старых шин и сделает автомобили на дорогах более экологичными. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Регуляторы штата заявили, что новые правила снизят выбросы и расходы водителей на топливо. Но правила – которые вводятся в то время, как администрация Трампа борется с другими ограничениями Калифорнии, направленными на продвижение экологичных автомобилей, – уже вызвали негативную реакцию правых: одно консервативное издание назвало эту политику «масштабным превышением полномочий».

Новая политика была единогласно одобрена Комиссией по энергетике Калифорнии (CEC) на этой неделе и получила высокую оценку защитников окружающей среды и чистого воздуха, которые выразили надежду, что другие штаты примут аналогичные стандарты. Промышленные группы и некоторые производители шин выступили против стандартов, выразив обеспокоенность по поводу роста цен на сменные шины.

Первая фаза регулирования должна начаться в 2029 году. Стандарты требуют, чтобы сменные шины были как минимум такими же энергоэффективными, как и шины, продаваемые на новых автомобилях. Когда водители заменяют шины, они обычно теряют пробег или запас хода в случае электромобилей, отмечает CEC. Новые автомобили оснащаются шинами с низким «сопротивлением качению», что позволяет им проезжать больше на галлон бензина, тогда как сменные шины могут быть подержанными или старыми и расходовать больше энергии.

CEC подсчитала, что стандарты позволят водителям Калифорнии экономить почти 1 млрд долларов в год на бензине и электроэнергии. По словам комиссии, правила также сократят выбросы углекислого газа на 2 млн метрических тонн в год, что эквивалентно снятию с дорог примерно 400 000 бензиновых автомобилей.

«Водители Калифорнии хотят экономить деньги и сокращать вредные выбросы, поэтому я думаю, что калифорнийцы будут очень довольны появлением на рынке шин более высокого качества», – сказал Билл Магаверн, директор по политике Коалиции за чистый воздух, калифорнийской правозащитной группы, поддержавшей эти правила.

Он отметил, что для штата особенно важно принять правила, не требующие федерального одобрения, учитывая неоднократные нападки администрации Трампа на экологические транспортные меры Калифорнии: «Это сделает шины более эффективными, сократит выбросы, вызывающие загрязнение воздуха и климатический хаос ... и сэкономит деньги водителям, которые сегодня сталкиваются с высокими ценами на топливо».

Michelin, крупный производитель шин, поддержал правила, заявив, что политика Калифорнии соответствует «целостному подходу компании к снижению воздействия шин на каждом этапе жизненного цикла без ущерба для безопасности», а цели по эффективности «технически осуществимы».

Но другие промышленные группы и производители возразили против правил в апрельском письме, сообщает San Diego Union Tribune, включая Goodyear, Yokohama и California Tire Dealers Association. В письме говорилось, что стоимость сменных шин вырастет примерно на 6–10 долларов за шину, а лидеры отрасли отвергли аргументы штата о том, что экономия топлива перевесит эти затраты.

Группы выразили обеспокоенность по поводу стандартов второй фазы, утверждая, что шины, требуемые по этим более строгим правилам, которые начнут действовать в 2033 году, «обычно стоят на сотни долларов дороже за комплект, чем базовые альтернативы».

Некоторые противники выразили опасение, что штату будет трудно обеспечить соблюдение правил, что позволит иностранным производителям импортировать дешевые шины, экономящие на безопасности. Трейси Норберг из Ассоциации производителей шин США заявила The New York Times, что это регулирование «не готово к прайм-тайму».

Правила были быстро раскритикованы в правой прессе: консервативное издание California Post назвало стандарты «масштабным регуляторным превышением» и взяло интервью у водителей и владельцев бизнеса, которые выразили обеспокоенность по поводу роста цен. Политику также критиковали Спенсер Пратт, бывший республиканец и звезда реалити-шоу, баллотировавшийся на пост мэра Лос-Анджелеса, и другие видные консерваторы.

Но CEC утверждала, что дополнительные расходы для потребителей будут низкими – 1,50 доллара за шину на первом этапе и 6,50 доллара за шину на втором, а типичный бензиновый автомобиль с более эффективными шинами сэкономит 179 долларов на бензине за срок службы шин, что примерно в семь раз превышает дополнительные расходы. И учитывая высокие цены на бензин в этом году из-за войны США и Израиля с Ираном, CEC заявила, что экономия может быть на 25% выше расчетной.

Правила Калифорнии готовились десятилетиями. Законодатели штата приняли закон в 2003 году, требующий стандартов для шин, но штат приостановил работу над правилами, ожидая, что федеральное правительство примет аналогичные правила, чего не произошло.

Магаверн сказал, что другие штаты заинтересованы в принятии аналогичных правил, но ждут Калифорнию, которая, будучи четвертой по величине экономикой мира, может оказать значительное влияние на рынок.

Администрация Трампа подала в суд на города Калифорнии, чтобы заблокировать законы, ограничивающие ископаемое топливо, заблокировала первое в стране правило штата, запрещающее продажу новых автомобилей с бензиновыми двигателями к 2035 году, и подала иск против правил штата по чистым автомобилям.

«В то время, когда администрация Трампа тянет нас назад, вот место, где штат Калифорния может двигаться вперед и сокращать расходы и выбросы», – сказал Магаверн.