За последние 20 лет продажи кабриолетов в Великобритании упали на 90%, и их будущее остается неопределенным. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.

В 1950-60-х годах владение кабриолетом было признаком стиля. Когда голливудские божества Грейс Келли и Кэри Грант катались на красивом Sunbeam Alpine в фильме «Поймать вора», они олицетворяли элегантность и savoir-faire. Позже такие фильмы, как «Выпускник» и «Тельма и Луиза», закрепили за автомобилями с открытым верхом статус символа побега и бунта.

Однако сегодня кабриолет выглядит как исчезающий вид в Великобритании. За последние 20 лет продажи новых автомобилей с открытым верхом упали почти на 90% — с 109 171 в 2005 году до всего 11 484 в прошлом году, по данным Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT).

Это снижение совпало с резким ростом популярности спортивно-utility vehicles (SUV). В прошлом году они составили 59% продаж автомобилей в Европе. SUV обладают той же поддержкой знаменитостей, которой раньше пользовались кабриолеты. Сегодня звезды реалити-шоу, футболисты и музыканты предпочитают дорогие модели, такие как Lamborghini Urus, Mercedes-Benz G Wagon или Bentley Bentayga.

По словам автомобильного журналиста Стива Фаулера, SUV предлагают стиль и имидж кабриолета без его ограничений. «Это простой факт: люди сейчас хотят больше практичности. Я всегда говорю, что SUV — это спортивные автомобили для тех, кто больше не может иметь спортивный автомобиль. У них есть тот имидж, который раньше был у кабриолета. И очень трудно поместить детей, собаку, велосипед и все остальное в кабриолет», — объясняет он.

Падение спроса делает производителей неохотными выпускать кабриолеты. «Сейчас построить любой автомобиль стоит очень дорого, и это не просто срезать крышу... с правилами безопасности и всем остальным», — говорит Фаулер. Филип Нотхард из Cox Automotive Europe соглашается: «Это рынок спроса и предложения. Кабриолеты дороже в производстве при очень малой доле рынка».

В результате на рынке осталось относительно мало моделей кабриолетов, и доступные в основном дорогие, так как они приносят более высокую прибыль. Mazda MX-5, Mini Convertible и Fiat 500 являются исключениями, но у покупателей, ищущих доступные мягкие верхи, мало вариантов.

Тем не менее, у кабриолетов все еще есть преданные поклонники. Бывший байкер Питер Уэст водит Mazda MX-5 2014 года: «Это самое близкое, что я могу получить к мотоциклу. Это чувство свободы. В пробке ты слышишь птиц... это просто опыт вождения». Стив Бассетт, член клуба владельцев MX-5, говорит: «Сейчас все слишком сосредоточены на SUV. Я думаю, люди должны вернуться к простому, элегантному родстеру».

Что касается будущего, Нотхард считает, что оно зависит от снижения производственных затрат, особенно в то время, когда автопромышленность сосредоточена на электромобилях. «Производители, которые скорее всего смогут это сделать, — это китайские компании, выходящие на рынок. Они могут производить автомобили с гораздо более низкими затратами. Если вы увлечены кабриолетами и хотите увидеть доступные модели, возможно, лучше подождать, пока китайцы займут большую долю рынка».

В настоящее время в Великобритании продаются только две электрические модели кабриолетов, одна из которых произведена в Китае. MG Cyberster — это элегантный двухместный автомобиль с открытым верхом, созданный для использования наследия некогда британского бренда MG. Вопрос в том, останется ли он просто цифровым возвращением в прошлое или возвестит новую эру вождения с ветерком.