Правительство Великобритании дало понять, что не будет вкладывать деньги налогоплательщиков в ограничение потерь рабочих мест в Jaguar Land Rover (JLR), после того как стало известно, что крупнейший автопроизводитель страны планирует сократить до 4000 рабочих мест. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Перед решающими переговорами во вторник между JLR, лидерами профсоюзов и правительственными чиновниками министр бизнеса Джонатан Рейнольдс заявил, что его работа не заключается в том, чтобы «вмешиваться и управлять бизнесом».

JLR, принадлежащая индийскому конгломерату Tata Motors, в пятницу сообщила сотрудникам о предстоящей программе добровольных увольнений, пытаясь укрепить свои позиции в сложных условиях за счет сокращения расходов на 1,7 млрд фунтов стерлингов в течение двух лет.

Компания, базирующаяся в Ковентри, может предоставить дополнительные детали о сокращениях уже в понедельник, включая возможное признание того, что принудительные увольнения возможны. Ожидаемые сокращения, составляющие почти 12% от 34 000 сотрудников JLR в Великобритании, могут стать ранней проверкой обещания Энди Бернхэма «реиндустриализировать» Британию.

По словам источников, сокращения, впервые сообщенные Sunday Times, вероятно, будут в большей степени касаться старших должностей в управлении и научно-исследовательских разработках, а не производственных рабочих.

Понимается, что JLR реагирует на давление со стороны Tata с целью компенсировать падение продаж, усугубленное последствиями прошлогодней кибератаки и влиянием тарифных войн Дональда Трампа.

Выступая в воскресенье в программе BBC Laura Kuenssberg, Рейнольдс дал понять, что правительство не готово вкладывать деньги в бизнес для ограничения потерь рабочих мест. На вопрос о возможной финансовой поддержке для защиты рабочих мест он ответил: «Нет, если это для спасения людей».

«Если речь идет о том, чтобы со временем сделать рабочую силу правильной для максимальной конкурентоспособности бизнеса, это тот разговор, который нам нужно вести», — сказал Рейнольдс, имея в виду более широкие «сложные» условия для автомобильного сектора.

«Мы должны адаптироваться к меняющимся глобальным рыночным условиям», — заявил представитель JLR, чей крупнейший завод находится в Солихалле в Уэст-Мидлендсе.

Ожидается, что Рейнольдс столкнется с давлением с целью помочь сократить количество увольнений со стороны генерального секретаря Unite Шэрон Грэм во время решающих переговоров с генеральным директором JLR PB Balaji, запланированных на вторник. Представители профсоюзов будут добиваться, чтобы JLR избегала принудительных увольнений, предпочитая переобучение или добровольные увольнения, где это возможно.

Хотя Рейнольдс дал понять, что спасения не будет, он намекнул на другие варианты поддержки автопроизводителей. Он не исключил смягчения правительственных целей для британских автопроизводителей по достижению 80% продаж автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2030 году, что привело бы к запрету на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году, указав на открытую консультацию по этому вопросу.

Автопроизводители и профсоюзы активно лоббировали более медленный переход, заявляя, что цели опережают реальный потребительский спрос. Рейнольдс также сказал, что правительство иногда готово инвестировать «вместе» с промышленностью.

В 2024 году новое лейбористское правительство Кира Стармера согласилось инвестировать 500 млн фунтов стерлингов в другой бизнес Tata — сталелитейный завод в Порт-Толботе — для строительства более экологичных электродуговых печей. Однако эти инвестиции не предотвратили потерю 2500 рабочих мест на объекте в Южном Уэльсе.

Перспектива сокращения рабочих мест в JLR создает проблему для Бернхэма, который сделал планы по «реиндустриализации» Британии центральными в своем предложении избирателям с момента вступления в должность менее двух месяцев назад.

В прошлом году, после того как JLR пострадала от разрушительной кибератаки, правительство согласилось предоставить компании гарантированную кредитную линию в размере 1,5 млрд фунтов стерлингов для борьбы с последствиями для цепочек поставок и производства. Ни один из этих кредитов не был использован.

Помимо кибератаки, которая остановила производство на несколько недель и нанесла ущерб экономике Великобритании, JLR пострадала от последствий тарифов, введенных Трампом, затронувших ключевой американский рынок для таких моделей, как Range Rover и Defender.

Трамп первоначально ввел тарифы в размере 27,5% на британские автомобили, прежде чем снизить их до 10% в рамках торговой сделки между США и Великобританией, заключенной Стармером с большой помпой на пресс-конференции на заводе JLR в Солихалле в мае прошлого года.

Конкуренция со стороны китайских моделей, таких как Jaecoo 7, занявшая третье место среди самых продаваемых автомобилей Великобритании, также подорвала продажи JLR, которая производит более 400 000 автомобилей в год.

JLR не одинока в воздействии этих внешних факторов. Немецкий автопроизводитель Volkswagen на прошлой неделе заявил, что планирует сократить еще 50 000 рабочих мест в рамках своего плана реструктуризации, столкнувшись с тарифами США и китайской конкуренцией.

The Guardian обратился за комментарием в департамент бизнеса и торговли.