Пятая иностранная компания отказалась от участия в проекте строительства канатной дороги из Западного в Восточный Иерусалим. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Проект предусматривает строительство канатной дороги, которая может привести к изъятию земли и имущественных прав у десятков палестинских семей вдоль маршрута. Тем не менее местные власти настаивают, что проект реализуется по плану.

Проект казался замороженным на четыре года, пока в конце сентября, за несколько недель до выборов в Израиле 27 октября, Управление развития Иерусалима (JDA) не опубликовало уведомление о намерении заключить контракт без публичного тендера с ROPES — консалтинговой компанией по проектированию канатных дорог из Южного Тироля, Италия.

Однако генеральный директор ROPES Штефан Обексер сообщил The Guardian, что его компания отказалась от консультационных работ из-за других обязательств в Индии.

Маршрут канатной дороги протяженностью 1,4 км, одобренный израильским правительством в 2019 году и поддержанный Верховным судом в 2022 году, соединит Западный Иерусалим с планируемым туристическим комплексом площадью 16 000 кв. м, который продвигает поселенческая организация «Элад», стремящаяся укрепить израильский контроль над палестинскими районами оккупированного Восточного Иерусалима.

Израильская оккупация палестинских территорий началась в 1967 году, а Старый город и остальная часть восточного Иерусалима были полностью аннексированы в 1980 году, хотя по международному праву они по-прежнему считаются оккупированными.

По данным израильской НПО Emek Shaveh, JDA недавно ускорило реализацию долго откладывавшегося проекта канатной дороги через оккупированный Восточный Иерусалим, где, по решению Международного суда, продолжающееся присутствие Израиля является незаконным. Бывший мэр Иерусалима Нир Баркат однажды описал этот проект как способ для посетителей «понять, кто на самом деле является хозяином города».

«Этот проект угрожает палестинским общинам и вневременному ландшафту исторического центра Иерусалима», — говорится в недавнем заявлении Emek Shaveh. «Очевидно, что главная мотивация проекта — укрепить присутствие поселенцев в этих районах в рамках усилий по вытеснению палестинцев из Исторического бассейна и изменению культурного ландшафта Иерусалима».

План реализуется на фоне эскалации насилия со стороны поселенцев и попыток захвата палестинских земель на оккупированных территориях.

По данным израильской газеты Haaretz, как минимум четыре иностранные компании — три французские и одна швейцарская — выразили заинтересованность в проекте, но несколько из них отказались из-за его политической чувствительности. В 2015 году правительство Франции призвало одну компанию не участвовать. Другая французская компания, CNA, отказалась менее года назад, а позднее — швейцарская Histec Engineering.

ROPES не ответила на запрос о письменном заявлении или на вопросы о том, повлияли ли на ее решение юридические опасения по поводу расположения проекта в оккупированном Восточном Иерусалиме.

JDA не ответило на запрос The Guardian о комментарии.

Однако представитель JDA сообщил Haaretz: «После того как Верховный суд около полутора лет назад отклонил петиции против проекта, канатная дорога продолжает реализовываться по плану и в соответствии с установленными сроками. Шаги по продвижению проекта подпадают под закон об обязательных тендерах, и ожидается, что тендер будет готов к публикации в ближайшие месяцы после завершения его формулировки».

Этот шаг вызвал протесты израильских групп по охране наследия и окружающей среды, а также палестинцев в Силуане — районе Восточного Иерусалима у подножия Старого города. Они предупреждают, что проект угрожает палестинскому наследию на территории, которую они рассматривают для будущего государства, и что канатные дороги будут проходить всего в нескольких метрах над их домами.

«Канатная дорога полностью противоречит историческому принципу, согласно которому вокруг Старого города не должно строиться никаких крупных зданий или инфраструктуры», — говорит археолог и исполнительный директор Emek Shaveh Алон Арад. «Особенно тревожно, что Управление природы и парков Израиля, орган, ответственный за соблюдение этого принципа, сотрудничает с проектом.

«Чтобы понять политический контекст, нужно посмотреть на маршрут: он начинается в Западном Иерусалиме и заканчивается в комплексе, управляемом ультраправой поселенческой организацией «Фонд Элад», которая получит выгоду от проекта, стоимостью около полумиллиарда шекелей для государства. «Элад» известен тем, что использует государственные ресурсы для продвижения своей политической повестки в Восточном Иерусалиме, захватывая палестинскую собственность, выселяя семьи и поселяя на их место еврейских жителей».

Фонд «Элад», который, судя по всему, формально не участвует в проекте, не ответил на запрос The Guardian о комментарии.

По данным правозащитных групп, проект канатной дороги напрямую угрожает примерно 54 палестинским домам вдоль маршрута в районе Вади Хильвех в Силуане, предусматривая экспроприацию земли или воздушных прав, и косвенно угрожает многим другим в окрестностях.