Срочные новости из Испании на этой неделе были шокирующими, но и шокирующе знакомыми: очередное столкновение на высокоскоростной железнодорожной линии к югу от Мадрида, по сообщениям, десятки погибших. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.

Прошло всего девять месяцев с тех пор, как два поезда столкнулись near Кордовы, killing 46 человек. Сейчас здесь, в центральной Испании, из-под обломков, разбросанных по путям и вниз по насыпи, извлечены тела 69 человек.

Для семей жертв это опустошительно; личная трагедия. Но это также национальная катастрофа, которая подорвала доверие к железнодорожной сети страны и правительству социалистов во главе с Педро Санчесом. Она разворачивается всего за несколько недель до досрочных всеобщих выборов, которые он объявил.

Официальное расследование катастрофы поезда в Толедо только что началось, но правительство быстро взяло контроль над информационной повесткой. С первых часов после столкновения министр транспорта Оскар Пуэнте начал предполагать, что виновата «человеческая ошибка», максимально отводя ответственность от кабинета.

В пятницу он во второй раз предстал перед прессой, чтобы изложить то, что он назвал «объективными фактами» крушения, и противодействовать волне критики в адрес правительства. Оппозиционная Народная партия (PP) входит в число тех, кто призывает его уйти в отставку как «моральный» и «этический» шаг.

Вместо этого, выразив «огромную боль и печаль» по поводу жертв, Пуэнте перешел в наступление. Он отверг разговоры о хроническом недоинвестировании в инфраструктуру и настаивал на том, что испанская высокоскоростная система сигнализации безопасности LZB не является ни старой, ни неадекватной: Германия и Австрия используют ту же самую.

В Испании она уже отказала 170 раз с начала года, сообщил он, но назвал это «нормальным» и примерно средним по ЕС. Проблема заключается в том, что происходит дальше — когда система отказывает и управление линией переходит на ручной режим.

В этом случае министр выделил серию человеческих ошибок, которые оказались катастрофическими. Ключевой момент: в какой-то момент диспетчер дал указание остановившемуся поезду возобновить движение, разрешив ему двигаться со скоростью до 160 км/ч, хотя впереди на линии застрял второй поезд.

Неминуемое столкновение было очевидно из аудиозвонков и на больших экранах в диспетчерском центре в Мадриде. «Они работали. Мы проверили. Они видели, что происходит», — подтвердил Пуэнте. Но движущемуся поезду так и не приказали остановиться. «Я не судья... Но это факты».

Так неужели он все же возьмет на себя личную и политическую ответственность и уйдет в отставку? Пуэнте назвал своей «обязанностью» скорее остаться министром. «Я буду противостоять вещам, объяснять, разъяснять», — возразил он. «Я подумаю, как улучшить систему и дать уверенность тем, кто хочет путешествовать на поезде и чувствовать себя спокойно и безопасно».

Но испанцев придется долго убеждать. «Это не только очень серьезная авария, но и вторая за очень короткое время», — указывает Пако Камас из социологической службы Ipsos. Расследование январского крушения в Адамусе near Кордовы все еще открыто, и первоначальные отчеты предполагали трещину в рельсах — совсем не похоже на последнее столкновение. «Это разрушает доверие людей не только к железным дорогам, но и к институтам в целом», — предупреждает Камас. «И в Испании, когда такое случается, мы знаем, что люди винят свое правительство».

Для команды Санчеса это очередной виток спирали кризисов. Обвинения в коррупции против близких родственников премьер-министра все еще сохраняются, все они отрицаются. Затем этим летом произошел внезапный приток мигрантов из Марокко в испанский анклав Сеута. Это заставило правых противников кричать о некомпетентности и недостаточном финансировании. Позже видео насильственного выселения пенсионерки из ее дома стало вирусным и спровоцировало уличные протесты.