Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте во вторник подал в отставку после железнодорожной катастрофы, унесшей жизни 69 человек на прошлой неделе, одной из самых страшных железнодорожных аварий в Европе в этом веке. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Пуэнте, который ранее обещал «неустанно» работать над восстановлением доверия ко второй по величине в мире сети высокоскоростных железных дорог, также заявил, что снимает свою кандидатуру с предстоящих всеобщих выборов в стране.

Крушение на прошлой неделе, а также другая катастрофа в начале этого года омрачили кампанию перед выборами 29 ноября, на которых премьер-министр-социалист Педро Санчес отстает в опросах общественного мнения.

Пуэнте неоднократно исключал свою отставку после катастрофы. Но в конце длительного слушания в парламенте он заявил: «Я хочу сообщить вам, что я не только ухожу с должности министра транспорта, но и снимаю свою кандидатуру из списков на досрочные законодательные выборы 29 ноября».

Несколькими часами ранее на пресс-конференции, где он представил меры по повышению безопасности, министр заявил, что правительство будет «неустанно работать, чтобы добиться и вернуть общественное доверие к высокоскоростным железным дорогам».

Правая оппозиция, требовавшая отставки Пуэнте, и профсоюзы критиковали его за то, что он, казалось, возложил всю вину за катастрофу на одного оператора контрольного центра.

Крушение произошло в среду, когда поезд, управляемый государственной компанией Renfe, врезался в заднюю часть стоящего поезда частного испанского оператора Iryo недалеко от деревни Урда, примерно в 80 милях к югу от Мадрида.

Отказ автоматической системы безопасности остановил все поезда на 39-мильном участке пути, но контрольный центр тем не менее разрешил поезду Renfe продолжить движение.

Среди мер, объявленных на предыдущей пресс-конференции Пуэнте, было создание программного обеспечения для контрольных центров, которое будет выдавать автоматические оповещения и облегчит выявление аномалий в движении.

Пуэнте сказал, что будет создан агент искусственного интеллекта для наблюдения за системой, чтобы «минимизировать возможность человеческой ошибки», назвав это предложение беспрецедентным.

В случаях, когда оператор контрольного центра принимал решение при отключенной автоматической системе безопасности, его должен был подтвердить второй оператор, добавил Пуэнте.

Профсоюз машинистов Semaf, объявивший забастовки на Renfe на 10 и 12 ноября, осудил ухудшение условий труда и использование «деградировавших систем».

Критики утверждают, что инвестиции в техническое обслуживание не поспевают за ростом числа пассажиров после либерализации железнодорожной сети Испании в 2021 году, которая позволила частным компаниям разрушить десятилетнюю монополию Renfe.

В знак признания требований профсоюзов Пуэнте заявил, что условия труда операторов контрольных центров будут реформированы, включая перерывы и мониторинг уровня их усталости.

Пуэнте также объявил о пакете помощи в размере 30 млн евро (25 млн фунтов) для семей погибших и десятков людей, получивших ранения в катастрофе.

Еще одно столкновение в южном регионе Андалусия в январе унесло жизни 46 человек на той же ключевой линии, соединяющей Мадрид с городом Севилья, первом высокоскоростном маршруте Испании, открытом в 1992 году.