Стратегическая ценность Ормузского пролива как инструмента давления быстро снижается, что делает Иран уязвимым перед новыми санкциями США. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Хотя офис верховного лидера Ирана назвал Ормузский пролив «столпом новой системы безопасности Ирана» и сравнил его с обладанием ядерным оружием, реальная ценность этого актива быстро падает. Это делает Иран уязвимым перед новой волной экономических санкций США.

Внутри Ирана идут ожесточенные дебаты о ценности пролива. Некоторые эксперты предупреждают, что ценность пролива как инструмента давления на мировую экономику исчезнет, оставив страну без валютных резервов, и призывают иранских переговорщиков скорее заключить сделку.

Согласно анализу Хамида Пактината, основателя Форума экономических активистов, строительство альтернативных трубопроводов и экспортных маршрутов соседями Ирана вдвое снизит стратегическую ценность пролива в течение трех лет.

Отдельные визиты в Тегеран на этой неделе министра иностранных дел Омана Бадра Альбусаиди и начальника штаба армии Пакистана Асима Мунира имеют решающее значение для пересмотра условий открытия пролива и возрождения меморандума о взаимопонимании, заключенного между США и Ираном в июне.

Президент Ирана Масуд Пезешкиан и спикер парламента Мохаммад Багер Галибаф недавно сделали необычно резкие заявления о необходимости прекращения войны и экономических последствиях ее продолжения. Галибаф заявил, что независимо от того, какой военной мощью обладает Иран, «если люди голодны» и нет экономического роста, страна не выдержит. Он добавил, что, как человек с военным прошлым, «мы знаем цену мира лучше, чем те, кто говорит о мире».

Пезешкиан был еще более резок: «Война должна когда-нибудь закончиться», - сказал он. По его мнению, Иран должен закончить конфликт сейчас, пока Тегеран считает, что ведет переговоры с позиции силы, а не ждать, пока его позиция ослабнет.

Глава Центрального банка Ирана Абдолнасер Хеммати также недавно выступил по телевидению с предупреждением об экономическом давлении. «Мы сталкиваемся с четырьмя или пятью крупными проблемами одновременно, включая максимальные санкции, блокаду, прекращение экспорта нефти и дисбаланс бюджета, каждая из которых оказывает давление на экономику», - сказал он. «Одна из соседних стран сказала мне, что если бы одна пятая того, что произошло в вашей стране, произошла в нашей, мы не смогли бы управлять страной».

Причиной этих заявлений является давление на простых людей в Иране и признание того, что пролив не может стать постоянной доктриной безопасности сам по себе.

Хамид Асефи, тегеранский журналист, специализирующийся на геоэкономике, - один из многих, кто предупреждает, что если Ормуз будет использоваться как последняя карта Ирана каждый раз, когда возникает кризис, эта карта постепенно потеряет свою ценность. «Угроза, которая постоянно повторяется, превращается из «сдерживания» в политическую привычку; а политическая привычка, если она не подкреплена конкретными достижениями, рано или поздно приводит к инфляции угроз», - сказал он.

По его словам, главный вопрос больше не в том, может ли Иран закрыть пролив, а в том, если Иран закроет Ормуз для мира, откроет ли он дверь к власти для себя или закроет часть своей силы за этой дверью?

«Это парадокс Ормуза. В международной политике рычаг, который постоянно демонстрируется, может стать своим собственным врагом, потому что он заставляет других планировать снижение своей уязвимости. Главный вопрос иранской политики в Ормузе должен измениться с: «Как мы можем затруднить проход?» на «Как мы можем сделать проход настолько безопасным и стабильным, чтобы все нуждались в Иране для поддержания этого порядка?»

Это не означает, что рычаг бесполезен. Совсем наоборот.

Согласно данным трекера судов Kpler, с 1 по 19 августа через пролив прошло всего 112 нефтяных и газовых танкеров. Почти 79% использовали неподтвержденные маршруты, 19% - предпочтительный северный маршрут Ирана и 2% - оманский маршрут. В действительности многие суда, использовавшие неизвестные маршруты, вероятно, выключили транспондеры и использовали защиту США вдоль оманского маршрута.

Также видно, что при содействии правительства США саудовские, эмиратские, катарские и кувейтские нефтяные компании зафрахтовали небольшую группу нефтяных танкеров для перевозки грузов по южному маршруту в Оманский залив, где они затем перегружают нефть на ожидающие танкеры, принадлежащие их клиентам. Таким образом, большая часть риска перекладывается с судоходных компаний и нефтяных клиентов на более мотивированных государственных нефтепроизводителей и правительство США. Иран составил черный список из примерно 48 судов, которым он попытается запретить или оштрафовать.

Но правительство США, вероятно, преувеличивает влияние этих обходных путей. Крис Райт, министр энергетики США, заявил 18 августа, что ВМС США помогли перевезти более 15 миллионов баррелей нефти и других продуктов. Он также заявил, что среднесуточный объем перевозки нефти через пролив сейчас превышает 8 миллионов баррелей, но даже эта цифра составляет менее половины довоенного среднего показателя и в любом случае считается завышенной. Большинство трекеров данных о судах оценивают суточный показатель ближе к 6 миллионам баррелей в день.

Арсенио Домингес, генеральный секретарь Международной морской организации, также отверг нелепое заявление Дональда Трампа о том, что ВМС США почти открыли пролив, заявив Bloomberg: «Учитывая очень небольшое количество судов, которые проходят через Ормузский пролив».