Маленький мотоцикл Мазаара (имя изменено) настолько загружен пластиковыми канистрами с бензином, что ему едва хватает места, чтобы сесть. Его изношенный мотоцикл везет пять 70-литровых масляных контейнеров общим весом около 600 фунтов (272 кг). Топливо опасно свисает с боков мотоцикла, привязанное веревками. Он купил его на открытом топливном рынке в Мастунге, в Белуджистане, самой большой и бедной провинции Пакистана. Грузовики с пластиковыми контейнерами привозят туда топливо для продажи, провезя его контрабандой из Ирана. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.
Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.
Хотя незаконный контрабандный ввоз нефтепродуктов из Ирана в Пакистан происходит десятилетиями, в последние месяцы он усилился из-за американо-израильской войны против Ирана. Война серьезно нарушила потоки нефти через Ормузский пролив, цены на топливо резко выросли, что увеличило спрос в Пакистане на более дешевый контрабандный бензин и дизель из Ирана.
Как и тысячи контрабандистов в Белуджистане, Мазаар перевозит топливо на другие открытые рынки и неофициальные заправочные станции. Он готовится проехать 350 км (около 220 миль) через один из самых жарких регионов Земли в соседнюю провинцию Синд. Температура в Белуджистане может достигать 50°C (120°F), из-за чего пластиковые канистры разбухают и размягчаются. Если они треснут или крышка протечет, пока Мазаар едет, существует риск возгорания и даже взрыва топлива. Контрабандисты регулярно погибают таким образом.
На протяжении десятилетий в Белуджистане происходят столкновения между пакистанскими силами и повстанческими сепаратистскими группами, требующими большей автономии. Активисты утверждают, что в ходе конфликта пропали тысячи людей. Мазаар говорит BBC World Service: "Мы делаем это, потому что у нас нет другого выбора. Погода жаркая, цены высокие, и мы проводим дни и ночи в дороге".
Точные масштабы контрабанды неизвестны, но в 2024 году японское информационное агентство Nikkei Asia сообщило, что в утекшем отчете пакистанских разведывательных служб оценивалось, что топливо на сумму 1 миллиард долларов (745 миллионов фунтов стерлингов) ежегодно провозится контрабандой из Ирана в Пакистан. В мае этого года пять крупных пакистанских нефтеперерабатывающих заводов направили правительству письмо с призывом вмешаться, заявив, что трансграничный поток нефтепродуктов растет. Кроме того, в этом месяце Консультативный совет нефтяных компаний, представляющий нефтяную промышленность Пакистана, написал правительству, что официальные продажи нефтепродуктов в это время года достигли 27-летнего минимума, отчасти из-за роста контрабанды топлива.
Мазаару около 30 лет, он является основным кормильцем большой семьи, включающей одного ребенка и многих братьев. Он стал контрабандистом топлива три-четыре месяца назад, когда засуха лишила его возможности заниматься сельским хозяйством. Согласно утекшему отчету пакистанской разведки, с которым ознакомилась Nikkei Asia, около 2,4 миллиона человек из примерно 15-миллионного населения Белуджистана занимаются контрабандой топлива между Ираном и Пакистаном.
Контрабанда топлива в Пакистане незаконна, наказания варьируются от штрафов и конфискации транспортных средств в мелких делах до тюремного заключения за крупные операции. Однако Фида Хусейн Дашти, бывший президент Торгово-промышленной палаты Кветты в Белуджистане, утверждает, что это жизненно важно для экономики региона, поскольку возможностей для работы очень мало. Граничащий с Ираном на западе и Афганистаном на севере, Белуджистан занимает около 44% территории Пакистана, но в нем проживает всего 6% населения. Несмотря на богатство минеральными ресурсами, уровень бедности здесь сопоставим с самыми бедными регионами мира, что вызывает гнев в регионе. Дашти говорит: "Люди беспомощны, и у них нет другого выхода. Даже студент, получивший степень магистра, в итоге занимается этим нефтяным бизнесом".
Ирфан (имя также изменено) не может найти другую работу из-за инвалидности. После полиомиелита подвижность одной ноги и одной руки у него сильно ограничена. Он также занимается контрабандой несколько месяцев и перевозит дизель, потому что он безопаснее бензина и менее воспламеняем. Он говорит: "Я не могу возить бензин, потому что если он загорится? Если я не смогу встать, я сильно обгорю".