Хуситские боевики в Йемене захватили два стратегических острова в Красном море, укрепив способность поддерживаемой Ираном группировки контролировать ключевой судоходный маршрут. Это происходит на фоне растущих опасений, что мир столкнется с новым кризисом поставок нефти. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Захват островов Большой и Малый Ханиш стал последним этапом стремительного продвижения группировки вдоль побережья Красного моря в Йемене после взятия порта Моха и острова Перим в Баб-эль-Мандебском проливе.

Острова расположены в 160 км к северу от пролива, который является узким местом, соединяющим Красное море с открытым океаном и ключевыми азиатскими рынками Саудовской Аравии.

Стремительность продвижения хуситов заставила поддерживаемое Саудовской Аравией правительство Йемена пытаться вернуть территории, захваченные боевиками за последние дни. В то же время Эр-Рияд сталкивается с атаками на критически важный нефтепровод со стороны союзных Ирану боевиков в Ираке.

Угрозы со стороны хуситов заставили Саудовскую Аравию находиться в состоянии повышенной готовности: по всей стране ежедневно звучат воздушные тревоги. Серия атак, проведенных группировкой с использованием баллистических ракет и дронов, ранила 13 мирных жителей в понедельник.

Международная организация по миграции сообщила в понедельник, что почти 94 000 человек в Йемене покинули свои дома с тех пор, как в этом месяце обострились бои между хуситами и правительственными силами. Международный комитет спасения сообщил, что около 200 школ на юго-западе Йемена были переоборудованы в убежища для приема influx семей.

Более 2 000 человек, как сообщается, бежали через море в Джибути. Продвижение хуситов оставляет их всего в 32 км от американской военной базы в этой маленькой стране на Африканском Роге, по другую сторону Баб-эль-Мандебского пролива.

В понедельник эксперты предупредили, что закрытие саудовского нефтепровода «Восток — Запад», который был жизненно важен для Эр-Рияда для транспортировки нефти из Ормузского пролива в экспортный хаб Янбу на Красном море, еще больше усилит давление на поставки и мировые запасы нефти. Чиновники оценили, что на полный ремонт может потребоваться несколько недель.

«Главный вопрос для трейдеров сейчас — продолжительность простоя нефтепровода «Восток — Запад». Любое затяжное нарушение и связанная с ним потеря поставок могут легко подтолкнуть цены на следующий уровень», — сказал Тим Уотерер, главный рыночный аналитик KCM Trade.

Исследовательская компания Rystad Energy сообщила в понедельник, что с конца августа через трубопровод и из порта Янбу в среднем проходило от 2,6 до 4 млн баррелей нефти в день — объем, который, по ее словам, теперь рискует «исчезнуть с рынка».

Джанив Шах, вице-президент по нефтяным рынкам Rystad Energy, отметил, что недавний скачок цен на Brent доказал, что рынок уже реагирует на «значительную потерю поставок». Саудовские запасы могут поддерживать экспорт в ближайшие дни, но это может «быстро измениться», добавил Шах.

Во вторник утром нефть марки Brent подорожала на 1,17% до $106,92 за баррель. Средняя цена дизельного топлива в США на прошлой неделе впервые достигла $6 за галлон, поскольку война с Ираном в сочетании с украинскими атаками на российские НПЗ сжали поставки.

Руководство хуситов заявило, что не стремится блокировать все коммерческое судоходство в Красном море, а только суда, связанные с Саудовской Аравией. Поставки из Саудовской Аравии, крупнейшего в мире экспортера нефти, жизненно важны для экономик Африки и Азии, которые зависят от импорта нефти с Ближнего Востока и пострадали от нарушения торговли сильнее всего.

Эксперты говорят, что запасы, существовавшие в системе ранее в этом году и защищавшие мир от худших последствий нефтяного шока путем ограничения роста цен, теперь в значительной степени исчезли.

С начала войны в феврале страны высвободили часть запасов сырой нефти на рынок, а США также сняли ограничения на нефть, хранящуюся на судах в море из стран, находящихся под санкциями. Эти буферы теперь «исчерпаны», заявил в пятницу генеральный директор Chevron Майк Уирт.

«Труднее представить сценарий, при котором цены быстро смягчатся», — сказал он. «Я думаю, риски остаются смещенными в сторону повышения в ближайшие несколько месяцев».