Пересмотренные планы строительства высокоскоростной железной дороги HS2 не должны вводиться в действие до тех пор, пока правительство не будет уверено в их реализуемости, заявил государственный контролер расходов. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Национальное контрольно-ревизионное управление (NAO) в своем отчете заявило, что проект строительства высокоскоростной железной дороги должен быть поставлен на прочную основу, чтобы избежать повторения прошлых неудач.

В прошлом месяце министр транспорта Хайди Александер объявила, что стоимость проекта теперь составит до £102,7 млрд, а поезда между Лондоном и Бирмингемом начнут ходить не ранее 2039 года – на £70 млрд больше и на 13 лет позже первоначальных обещаний. Она сказала, что проект не будет полностью завершен до 2043 года.

После 15-месячного обзора Марк Уайлд, генеральный директор HS2 Ltd, представил новый детальный план оставшихся работ.

NAO заявило, что к пересмотру HS2 применяется «продуманный подход», но добавило, что до завершения проекта остается «значительная работа».

В отчете говорится, что Министерство транспорта (DfT) и HS2 Ltd стремятся завершить пересмотр к весне 2027 года, но добавляется: «Крайне важно, чтобы на этот раз они сделали все правильно после прошлых неудач. Они должны убедиться, что не приступают к реализации планов, пока не будут уверены, что все готово для их выполнения».

NAO рекомендовало DfT и HS2 Ltd осенью пересмотреть, насколько «реалистичен» новый график, и при необходимости скорректировать его. Стоимость процесса пересмотра оценивается в £153 млн.

Строительство HS2 от Лондона до Бирмингема, а также отмененных ответвлений до Лидса и Манчестера, первоначально оценивалось в £32,7 млрд в ценах 2011 года. Последняя оценка стоимости примерно вдвое превышает показатель 2020 года. Услуги изначально планировалось начать в этом году.

Ответвление HS2 до Манчестера было отменено в октябре 2023 года тогдашним премьер-министром Риши Сунаком.

NAO заявило, что большинство увеличений затрат было вызвано «занижением стоимости, неэффективной реализацией и изменениями объема работ».

Глава NAO Гарет Дэвис сказал: «Установление полностью надежной оценки стоимости и графика, завершение коммерческих переговоров и обеспечение правильных возможностей необходимы, прежде чем они [DfT и HS2 Ltd] смогут завершить пересмотр».

Представитель DfT заявил: «После многих лет бесхозяйственности это правительство приняло решительные меры для пересмотра HS2 и обеспечения безопасной поставки линии между Бирмингемом и Лондоном с наименьшими разумными затратами. Пересмотр ведет к более быстрому и эффективному строительству на месте: в прошлом году шесть крупных строительных этапов были завершены досрочно».

Представитель HS2 Ltd сказал: «Фундаментальный пересмотр HS2 был единственным способом восстановить контроль над проектом и разорвать порочный круг плохой реализации, задержек и роста затрат. Это чрезвычайно сложная задача, требующая огромного объема внешнего отраслевого опыта, и она выполнялась параллельно с повышением производительности на всей 140-мильной строительной программе HS2. Любые затраты, связанные с пересмотром, в конечном итоге окупятся за счет улучшенного управления и эффективности».