Весёлые в управлении купе в последние десятилетия становятся всё реже, поэтому стоит обратить внимание, когда появляется новое. Honda Prelude возвращается после 26-летнего перерыва на 2026 год, и у неё есть интересные особенности. Она стандартно оснащается экономичной гибридной силовой установкой — что не обязательно ассоциируется с производительным купе — в сочетании со специализированной подвеской и тормозной системой для улучшения управляемости и торможения. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание Associated Press.

Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание Associated Press.

Новая Prelude противостоит небольшой группе двухдверных соперников, включая Toyota GR86, которая следует классической формуле заднего привода, доступной механической коробки передач и низкой цены. Какое из этих двухдверных авто выгоднее купить? Автоэксперты Edmunds протестировали оба, чтобы выяснить это.

Именно здесь GR86 приводит свой самый веский аргумент. На испытательном треке Edmunds GR86 с механической коробкой передач разогнался с 0 до 60 миль в час за 6,0 секунды. Это не сверхбыстро, но 228-сильный четырёхцилиндровый двигатель GR86 обладает достаточной мощностью, чтобы повеселиться на въездах на шоссе или при выходе из поворотов. Toyota также предлагает автоматическую коробку передач; это замедляет разгон примерно на секунду.

Гибридная силовая установка Prelude мощностью 200 лошадиных сил просто не бьёт так сильно, как у GR86. Тестовой Prelude Edmunds потребовалось 7,2 секунды, чтобы достичь 60 миль в час. Гибридная система Honda не имеет коробки передач или передач в традиционном смысле. Она плавная и отлично подходит для плотного движения, но вы не получаете того же уровня вовлечённости, что и при раскрутке двигателя GR86.

GR86 также получает похвалу за отличное рулевое управление и баланс, которые Edmunds называет её лучшими качествами. То же самое можно сказать и о Prelude. Она, несомненно, имеет переднеприводный характер, который некоторые водители предпочитают меньше, чем классические заднеприводные достоинства GR86. Но Prelude — отличный переднеприводный автомобиль с лучшим в классе сцеплением.

Это близкий вызов, но дополнительный характер GR86 приносит ей победу.

Вдали от просёлочных дорог Prelude вырывается вперёд. Её салон более комфортный: поддерживающие передние сиденья, качественные материалы и простая компоновка органов управления, заимствованная у Civic. 9-дюймовый сенсорный экран использует операционную систему на базе Google, быстр и прост в навигации, а Apple CarPlay и Android Auto подключаются беспроводно. Редакторам Edmunds также нравится адаптивная подвеска Prelude, обеспечивающая плавную езду в повседневных поездках.

GR86 больше склоняется к своей спортивной миссии, что никак не способствует её повседневной пригодности. Салон шумный на скорости, а информационно-развлекательная система кажется устаревшей с проводным подключением телефона. Вход и выход требуют усилий из-за низкой посадки автомобиля. Это не неудобно, но Toyota явно предпочитает впечатления от вождения удобству использования.

Багажник Prelude в стиле хэтчбек вмещает 15,1 кубического фута, что является действительно полезным показателем для небольшого купе и намного больше, чем у большинства конкурентов. GR86, напротив, имеет всего 6,3 кубического фута. А её неглубокий багажник и небольшое отверстие серьёзно ограничивают то, что реально помещается, даже если сложить задние сиденья, чтобы вместить запасной комплект колёс и шин, что добавляет практичности для трек-дней. Но для дальних поездок или даже похода за продуктами Prelude имеет явное преимущество.

Здесь нет конкуренции. Гибридная силовая установка Prelude возвращает оценочные 44 мили на галлон в смешанном цикле город/шоссе по данным EPA, и команда Edmunds достигла этого показателя в реальных условиях. GR86 получает оценочные 22 мили на галлон с механической коробкой передач и 24 мили на галлон с автоматической, что отражает более низкую эффективность её традиционного бензинового двигателя. Планируйте тратить гораздо больше на топливо, если выберете GR86.

Именно здесь GR86 снова набирает силу.