Железнодорожная сеть Германии остановилась поздно вечером во вторник из-за сбоя при плановом техническом обслуживании, в результате чего сотни тысяч пассажиров не смогли добраться домой. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Сбой в системе Deutsche Bahn (DB) первоначально считался кибератакой, но позже выяснилось, что он, вероятно, был вызван попыткой замены устаревшего компонента во внутренней сети связи железной дороги, без которого поезда не могут работать.

Поезда были экстренно остановлены в качестве меры предосторожности, оставив многих пассажиров в пути или на станциях. Пострадали пассажирские и грузовые поезда.

Сброс системы был произведен через два часа, ранним утром среды, но устранение последствий хаоса заняло гораздо больше времени.

Железнодорожный оператор принес извинения в среду. "Мы тщательно анализируем точную причину сбоя с наивысшим приоритетом, чтобы гарантировать, что проблема не повторится", - заявил Филипп Нагль, генеральный директор DB InfraGO, государственной компании, отвечающей за железнодорожную инфраструктуру.

"В настоящее время кажется, что причиной вчерашнего сбоя в цифровой радиосистеме GSM-R была плановая замена технического компонента", - добавил он.

Общенациональный хаос происходит на фоне многолетних проблем с железной дорогой, включая частые задержки, отмены и перебои. Некогда предмет зависти мира и символ эффективности и пунктуальности, DB сталкивается с растущими проблемами из-за недостаточного инвестирования и перегруженности.

Пунктуальность в феврале составила всего 59% по сравнению с 66% годом ранее, каждый третий поезд дальнего следования прибывал с опозданием. В пиковый период начала 1990-х годов пунктуальность составляла около 85%.

В то время как Германия переживает период экономического спада, состояние железных дорог рассматривается как барометр финансового и структурного положения страны и часто упоминается наряду с ветшающими мостами, дорогами и школьными зданиями как пример необходимости наверстывания упущенного. Пессимистические настроения среди населения относительно возможности успеха весьма ощутимы.

Железнодорожная сеть проходит многомиллиардную модернизацию, что приводит к частым перебоям на основных маршрутах. Генеральный директор DB Эвелин Палла заявила, что любые значительные улучшения, вероятно, займут несколько лет.

Тот факт, что вышедшая из строя система связи основана на технологии 2G 1990-х годов, использовавшейся в первых массовых мобильных телефонах, отражает более широкие проблемы. Сеть 5G планируется внедрить только к 2035 году, что вынуждает оператора искать и скупать старые компоненты по всему миру, создавая запасы для ремонта системы при необходимости.

DB, неудивительно, стала объектом гнева и насмешек нации. Недавно вышли из строя большинство из 52 эскалаторов на огромном центральном вокзале Берлина, и для их ремонта пришлось пригласить инженеров из Финляндии.

Крупнейшая экономика Европы имеет железнодорожную сеть протяженностью 33 400 км, по которой ежедневно курсирует около 50 000 поездов, что делает ее крупнейшей и самой загруженной в Европе.

DB была преобразована из государственной административной организации в частное акционерное общество в 1994 году. Правительство Германии всегда сохраняло 100% долю в компании.

Последний хаос вызвал гневные реакции по всему политическому спектру. "То, что все железнодорожное движение в Германии остановилось из-за технического дефекта, является новым минимумом и без того низких стандартов эксплуатации", - заявил региональный министр транспорта земли Северный Рейн-Вестфалия Оливер Кришер местным СМИ.