В Германии готовится закон, облегчающий получение компенсации пострадавшим от арендованных электросамокатов. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Законопроект право-левой коалиции, поддержанный защитниками прав потребителей, ставит электросамокаты на один правовой уровень с автомобилями. В документе говорится, что операторы аренды, такие как Lime и Bolt, должны нести ответственность.

«Те, кто зарабатывает на аренде электросамокатов, должны также нести ответственность за ущерб, причиненный этими транспортными средствами», — заявила министр юстиции Стефани Хубиг, один из спонсоров законопроекта, перед голосованием, которое было запланировано на вечер четверга.

Водители также будут разделять ответственность за «предполагаемую вину» в столкновении, что соответствует политике, применяемой к другим моторизованным транспортным средствам, таким как автомобили.

Электросамокаты разрешены в Германии с 2019 года и доступны только лицам старше 14 лет.

Новый закон не касается других арендуемых моторизованных средств, таких как электровелосипеды. Он также направлен на аварии, вызванные неправильно припаркованными электросамокатами на тротуарах и пешеходных дорожках — проблема, которую операторы и местные власти должны решить.

Правительство привело данные, показывающие, что количество пострадавших и погибших в авариях с электросамокатами более чем удвоилось с 2021 года, достигнув почти 12 000 в 2024 году с 5 535. Этот показатель составил около 4% всех ДТП с пострадавшими.

В 2024 году в таких авариях погибло 27 человек, все они были водителями электросамокатов. Около 1 500 человек получили тяжелые ранения, а около 11 400 — легкие.

Данные страхового сектора показывают, что пользователи арендованных электросамокатов, как правило, моложе, менее опытны и чаще ездят по тротуарам, чем владельцы.

Правительство сообщило, что количество пешеходов, пострадавших от электросамокатов, выросло с 1 150 в 2020 году до около 5 000 в 2023 году. Данные об авариях, вызванных неправильно припаркованными электросамокатами, централизованно не собираются.

В настоящее время пострадавшие должны доказать вину водителя электросамоката, чтобы подать иск, что сложно, так как водителей часто трудно идентифицировать. В авариях, вызванных неправильно припаркованными электросамокатами в общественных местах, найти виновного еще сложнее.

По новому закону, сами арендные компании могут быть привлечены к ответственности, и пострадавшие могут получить компенсацию напрямую от фирм. «Права пострадавших пешеходов усиливаются по отношению к операторам — они больше не будут просто оплачивать счета», — заявила Беате Заупе из Саксонского консультационного центра для потребителей в эфире общественного телеканала MDR.

Однако Анна Монтассер из лоббистской группы Shared Mobility, представляющей операторов электросамокатов, заявила, что ожидается рост мошеннических исков. «Ущерб, причиненный человеку или имуществу, может быть просто приписан провайдеру, независимо от вины», — сказала она, добавив, что закон может вызвать поток судебных исков, которые «наводнят немецкие суды».

По словам Монтассер, идентифицировать водителя, вызвавшего столкновение, относительно легко по данным аренды. Но лица, ответственные за аварии, вызванные электросамокатами, оставленными в опасных местах, отследить сложнее, так как часто третьи лица опрокидывают самокаты, создавая препятствия для пешеходов или повреждая припаркованные автомобили.

Согласно опросу YouGov, 67% немецких избирателей поддерживают новые правила ответственности для операторов.

Правительство уже одобрило ужесточение правил безопасности для электросамокатов со следующего года: новые модели должны иметь указатели поворота, а также увеличены штрафы за езду вдвоем или более.

В Великобритании в прошлом году почти 500 человек получили серьезные травмы в авариях с участием электросамокатов, показывают правительственные данные.