Автомобильная промышленность Германии предупредила о возможном коллапсе занятости в секторе в Европе, если общество и работники не примут, что необходимы «смелые решения» для противодействия конкуренции со стороны Китая и других соперников. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Volkswagen готовится официально предложить сокращение до 100 000 рабочих мест, что вызвало волну протестов.

Заявление Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), которое, похоже, приурочено к этому собранию, зашло настолько далеко, что предположило, что передача некоторых автомобильных заводов страны в иностранную собственность может быть способом сохранить рабочие места.

«Реальность опередила политические цели и подходы, все больше ставя под угрозу рабочие места», — сказала Хильдегард Мюллер, президент VDA. «Экономический кризис затрагивает всю европейскую промышленность; последствия видны и ощутимы каждый день — и они становятся все более драматичными.

«Мы не сможем сохранить все заводы и поставщиков открытыми таким образом. Поэтому мы должны открыть эти места для иностранных производителей, например. Каждое место, которое мы можем сохранить здесь, обеспечивает рабочие места.

«Варианты действий стали меньше, но тем более необходимы. Германия и Европа находятся в ситуации, требующей смелых решений. Это также повлечет за собой значительные изменения для людей, конец привычек и прав, которые наша страна, к сожалению, больше не может себе позволить в некоторых отношениях».

Автомобильный сектор является основой экономики Германии: около 3 миллионов человек работают напрямую и косвенно на таких известных брендах, как Volkswagen, Mercedes и BMW, и является символом промышленного здоровья экономик по всей Европе.

В отчете, опубликованном Boston Consulting в прошлом месяце, говорится, что на протяжении десятилетий европейская автомобильная промышленность составляла основу «самых мощных производственных сетей» континента с «глубокими системами поставщиков, высококвалифицированной рабочей силой и эффективностью за счет масштаба», но эта стабильность была перевернута с ног на голову.

В нем было установлено, что производственные мощности Европы теперь превышают спрос «более чем на 5 миллионов автомобилей в год», что эквивалентно «35 производственным площадкам» по всему континенту.

В последние два года основное внимание автомобильной промышленности было сосредоточено на перепроизводстве в Китае, но заявление VDA привлекает внимание к более глубоким изменениям в Европе, где население покупает меньше автомобилей.

Volkswagen пытается реализовать комплексную программу сокращения расходов с сокращением до 100 000 рабочих мест, что вдвое больше, чем планировалось ранее, к 2030 году, а также возможным сокращением или закрытием нескольких заводов.

Предыдущие планы считались сейсмическими, «землетрясением» для автомобильной промышленности и экономики в целом. Планы будут представлены наблюдательному совету VDA в штаб-квартире в Вольфсбурге в четверг, а профсоюз IG Metall призвал к дню действий на всех площадках VDA с мероприятиями, уже объявленными в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Касселе.

По данным Die Zeit, дополнительные мероприятия запланированы в Porsche, Audi и производителе грузовиков и автобусов MAN.

VDA предупредил, что политические лидеры должны осознать, что ни Берлин, ни Брюссель не могут изолировать заводы от изменений в бизнес-моделях в будущем.

Оставаться слепыми к этому будет иметь глубокие «антиобщественные» последствия, говорится в заявлении. «Эти решения трудны и должны быть разработаны в диалоге со всеми заинтересованными сторонами. Они потребуют готовности к изменениям от всех нас», — говорится в нем.