Утром 14 августа 2018 года 47-летняя Клаудия Поссетти находилась в машине со своим новым мужем Андреа и двумя детьми 12 и 16 лет. Они только что поженились и направлялись на Итальянскую Ривьеру на отдых, когда мост Моради в северном городе Генуя обрушился под ними. Их автомобиль был среди тех, что рухнули с виадука на железнодорожные пути. Все четверо стали одними из 43 человек, погибших в одной из крупнейших инфраструктурных катастроф Италии за последние десятилетия. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.
Спустя почти восемь лет сестра Клаудии, Эгле Поссетти, будет среди родственников, собравшихся в четверг в зале суда Генуи, чтобы заслушать приговор первой инстанции по делу об обрушении. Отец детей, переживший их, также ожидается в суде.
«Я чувствую тревогу, беспокойство, очень эмоциональна», — сказала Эгле BBC. «После стольких лет, стольких слушаний мы, возможно, увидим свет. Для нас было бы очень важно узнать, привлекли ли кого-то к ответственности».
Мост обрушился во время летнего шторма в разгар курортного сезона, сбросив автомобили и грузовики на землю. Обрушение вызвало многолетнее расследование того, как виадук, построенный в 1960-х годах и являющийся частью ключевого маршрута, соединяющего Геную с французской границей, мог выйти из строя.
С июля 2022 года перед судом предстали 57 человек. Среди них бывшие руководители оператора платных дорог Autostrade per l'Italia и его материнской компании Atlantia, инженеры фирмы по техническому обслуживанию Spea и бывшие чиновники министерства транспорта. Обвинения варьируются от множественного убийства до подделки документов.
В основе дела о мосте Моради лежит принципиальное разногласие по поводу того, почему мост рухнул. Прокуроры утверждают, что техническое обслуживание неоднократно откладывалось, предупреждающие знаки игнорировались, а прибыль продолжала поступать. Адвокаты защиты утверждают, что реальной причиной был дефект конструкции конкретного троса, который вышел из строя, и никакое техническое обслуживание не могло бы его предотвратить, так как он был заключен в бетон. Некоторые менее серьезные обвинения, включая подделку документов, уже истекли по сроку давности в Италии.
Судебный процесс длился почти четыре года и 284 слушания. Бывший заместитель главного прокурора Франческо Пинто, работавший над делом, назвал продолжительность разбирательства симптомом более глубоких проблем в итальянской судебной системе и считает, что апелляция и окончательное решение Верховного суда могут вместе занять еще два с половиной года.
Джованни Паоло Акчини, защищающий бывшего генерального директора Atlantia Джованни Кастеллуччи, указывает на длительные предварительные технические расследования прокуратуры, большую часть которых, по его словам, пришлось пересматривать после начала процесса. Кастеллуччи уже отбывает шестилетний срок за другой смертельный инцидент на виадуке на юге Италии, в котором в 2013 году погибли 40 человек.
Обрушение моста также спровоцировало ожесточенные и продолжающиеся дебаты о состоянии инфраструктуры Италии, привлекая внимание к проблемам стареющих сооружений и давним проблемам технического обслуживания. Семьи жертв требуют ответов после стольких лет неопределенности.
Эгле Поссетти, которая также представляет комитет семей жертв, говорит, что она и другие родственники погибших надеются, что ответственность будет четко установлена. «В течение многих лет адвокаты говорили нам, что случившееся не было ничьей виной, что это была просто случайность. Но это решение может быть символически очень важным. Установление ответственного может дать нам некоторое успокоение и чувство справедливости».
Накануне вынесения приговора Autostrade per l'Italia впервые принесла извинения за катастрофу в открытом письме генерального директора Арриго Джианы, опубликованном в двух итальянских газетах. Джиана, вступивший в должность в прошлом году, написал, что давно задавался вопросом, почему компания никогда не извинялась в то время, назвав это «еще одной непостижимой раной» для и без того потрясенного сообщества. Он сказал, что нынешняя компания работает под другим владением и руководством, и что загладить вину сейчас, даже если это не может уменьшить боль семей, является моральным долгом. Aspi и Spea больше не являются ответчиками по уголовному делу, достигнув соглашения о выплате около 30 миллионов евро (25 миллионов фунтов стерлингов) в качестве компенсации ущерба.
Остатки старого виадука были взорваны в начале 2019 года двумя взрывами. Новый виадук, спроектированный уроженцем Генуи архитектором Ренцо Пиано, открылся всего 18 месяцев спустя, в августе 2020 года. Известный как мост Генуя Сан-Джорджо, его белые столбы, напоминающие паруса, призваны напоминать о морской истории города.