Ford и китайская компания Geely Auto в четверг объявили о планах совместного производства автомобилей с низким и нулевым уровнем выбросов на заводе Ford в Валенсии, Испания. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание Associated Press.

Это партнерство направлено на возрождение предложений Ford на европейском автомобильном рынке, поскольку традиционный автопроизводитель стремится конкурировать с быстрорастущими китайскими компаниями, которые стремительно доминируют в мировых продажах автомобилей.

Это происходит на фоне проблем на американском рынке электромобилей и роста глобальной геополитической напряженности, вызванной тарифной политикой США. В США политика практически полностью исключает китайские фирмы с рынка, хотя американские автопроизводители по-прежнему сотрудничают с компаниями в Китае для производства, а китайские автомобили проникают в Северную Америку в более широком смысле.

Совместное предприятие, ожидающее одобрения регулирующих органов, будет принадлежать на две трети Ford и на одну треть Geely, которая также владеет такими брендами, как Volvo, Polestar и другими.

Две компании заявили, что сосредоточатся на пяти автомобилях. В рамках партнерства Ford планирует продолжить производство подключаемого гибрида Ford Kuga, а также нового внедорожника Bronco, производство которого начнется в 2028 году. Geely планирует выпускать на заводе два электрических внедорожника, первый из которых также должен начать производство в 2028 году.

Автопроизводители также заявили, что совместно разработают новую «мультиэнергетическую» модель кроссовера, которая появится в 2028 году.

«Совместное предприятие отвечает новым реалиям европейского рынка — интенсивной глобальной конкуренции, постоянному давлению на затраты и ужесточению регулирования — перестраивая Валенсию на соответствие новому эталону затрат в отрасли», — говорится в заявлении двух компаний.

Китайские автопроизводители в последние годы набирают обороты, производя высококачественные и эффективные гибридные и чистые электромобили («автомобили на новой энергии») с передовыми технологиями по низкой цене. Эти компании получают большие субсидии от китайского правительства, заинтересованного в их успехе.

Однако они также начинают замечать замедление в Китае из-за сокращения стимулов для потребителей и усиления внутренней конкуренции. Поэтому китайские компании успешно расширяются в других странах Азии, Латинской Америки и некоторых частях Европы. Война в Иране также подогрела глобальный интерес к китайским электромобилям, поскольку конфликт в Ормузском проливе влияет на мировые поставки сырой нефти и сжиженного природного газа.

Ford, тем временем, теряет позиции в Европе в течение многих лет: десять лет назад компания продавала более 1 миллиона автомобилей на континенте, а в прошлом году — менее полумиллиона.

Партнерство, несомненно, снизит давление на американского автогиганта, поскольку они разделят затраты. У Ford и Geely уже есть общая история: Ford продал Volvo Cars китайской компании в 2010 году.

Американские автопроизводители в целом потратили миллиарды долларов на электрификацию за последние несколько лет. Но администрация Трампа резко отошла от политики чистых автомобилей, ослабив нормы экономии топлива и правила выбросов выхлопных газов. Администрация также отменила цель бывшего президента Джо Байдена о том, чтобы к 2030 году половина всех продаж новых автомобилей в США была электрической, и подписала налогово-бюджетный законопроект Конгресса, который отменил федеральные налоговые льготы на покупку новых и подержанных электромобилей.