Угрозы взрыва привели к перенаправлению и экстренным посадкам как минимум 15 рейсов по всей Европе, что вновь поднимает вопросы о возможной скоординированной попытке нарушить авиасообщение. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Серия предупреждений в четверг утром затронула рейсы между Италией, Ирландией, Великобританией, Испанией, Болгарией, Румынией, Польшей, Финляндией, Австрией, Данией, Бельгией, Португалией, Грецией и Чехией.

Во вторник семь самолетов по всей Европе были досмотрены или перенаправлены после злонамеренных ложных сообщений о бомбах. В понедельник рейс из Великобритании в Болгарию был перенаправлен после угрозы, которая, по-видимому, не имела оснований.

Последние предупреждения затронули рейсы авиакомпаний Ryanair, Aer Lingus, Wizz Air, Finnair и LOT. Все они благополучно приземлились. Первоначальные досмотры некоторых самолетов не выявили ничего подозрительного.

Два рейса Ryanair из Копенгагена и Мадрида в Софию совершили экстренную посадку в болгарской столице, а рейс Ryanair из Лондона в Софию был перенаправлен и приземлился в Пловдиве, втором по величине городе Болгарии.

Представитель правительства Болгарии заявил: «После посадки были проведены необходимые проверки в соответствии с действующими процедурами, и никаких проблем выявлено не было. Работа аэропортов Софии и Пловдива вернулась в нормальное русло».

Рейс Aer Lingus из Дублина в Рим был перенаправлен на военную авиабазу Эвре-Фовиль на севере Франции. Рейс Wizz Air из Милана в Варшаву был перенаправлен в Вену, а рейс Ryanair из Порту и рейс Aegean Airlines из Салоников, оба в Милан, были досмотрены по прибытии в миланский аэропорт Мальпенса.

Также пострадали рейс LOT Polish Airlines из Варшавы в Брюссель, два рейса Finnair из Хельсинки в Рим и Вену и четыре рейса других авиакомпаний в Прагу.

Представитель чешской полиции заявил: «Меры безопасности в аэропорту Праги только что завершились, пиротехнические проверки дали отрицательные результаты».

Угрозы в отношении рейсов Finnair были «необоснованными или ложными», заявил представитель авиакомпании. «К сожалению, авиасообщение иногда подвергается угрозам, как мы видели на этой неделе, когда и другие авиакомпании в Европе столкнулись с ложными угрозами взрыва. Угрозы почти всегда необоснованны».

Нарушения авиасообщения последовали за кибератаками на этой неделе на системы охлаждения супермаркетов. Некоторые аналитики предполагают, что эти сбои вместе с вторжениями дронов и срабатыванием оповещений в приложениях являются частью гибридной кампании по дестабилизации Европы в интересах Ирана, России или других государственных субъектов.

Представитель Кремля в четверг заявил, что обвинять администрацию Владимира Путина в хакерских атаках на холодильники «абсурдно». «У нас есть такие необоснованные обвинения против нашей страны, приписывающие ей все», — сказал Дмитрий Песков журналистам.

Многие из затронутых в четверг рейсов выполнялись бюджетными авиакомпаниями, но какой-либо заметной закономерности в инцидентах не прослеживалось.

Итальянское информационное агентство Ansa со ссылкой на полицейские источники сообщило, что предупреждение для рейсов Хельсинки-Рим и Дублин-Рим поступило из анонимного электронного письма на итальянском языке, отправленного в римскую аэропортовую компанию ADR и другие связанные компании. Тема письма была «segnalazione minaccia» («предупреждение об угрозе»).

Авиационные эксперты говорят, что ложные угрозы происходят ежедневно, но такое количество достоверных угроз, даже если это злонамеренные мистификации, по-видимому, указывает на скоординированные действия.

Капитан Мартин Дрейк, бывший пилот авиакомпании и технический советник профсоюза Balpa, сказал, что у авиакомпаний есть службы безопасности, которые оценивают каждую угрозу по светофорной шкале: зеленый — продолжать полет, красный — приземлиться, а желтый вариант только для рейсов, еще не взлетевших, что позволяет провести более тщательные проверки и досмотр самолета перед разрешением на вылет.

«Если вы хотите намеренно нарушить рейс, вам нужно сделать это, когда он уже в воздухе», — сказал Дрейк. У пилотов есть QRH — руководство по быстрому реагированию, инструкции которого, вероятно, включают быстрое снижение, а также перенаправление в ближайший аэропорт при получении красного оповещения. На крейсерской высоте «герметизация самолета сделала бы большую часть работы любого самодельного взрывного устройства».

Перенаправления дорогостоящи и очень разрушительны, но у авиакомпаний нет выбора перед лицом любой мало-мальски достоверной угрозы.

Легкодоступность информации об авиационных операциях в интернете означает, что любой лжеминер теперь имеет уровень детализации о расписаниях, типе самолета и его технических характеристиках, который десятилетия назад был бы недоступен никому, кроме инсайдеров.

Рис Джонс, аналитик авиационной разведывательной фирмы Osprey Flight Solutions, сказал, что уверенность авиакомпаний в безопасности европейских аэропортов не должна означать изменения обычных протоколов после мистификаций, но «одной из естественных реакций будет усиление безопасности, освещение в СМИ и общественная обеспокоенность по поводу путешествий».

Он сказал, что угрозы кажутся связанными, но «это довольно хаотичная кампания без конкретного региона», и хотя они могут ослабить будущие меры безопасности путем нормализации угроз.