Европейский союз отклонил требования аэропортов и авиакомпаний приостановить внедрение нового пограничного контроля с отпечатками пальцев и распознаванием лиц, даже признавая наличие «20 трудных точек» с хаосом в очередях. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

За неделю до начала пикового летнего туристического сезона чиновники ЕС признают, что новая система въезда/выезда (EES) «не идеальна», но заявляют представителям туристической индустрии, что полная приостановка «не нужна» и «невозможна».

Согласно EES, пассажиры из стран, не входящих в ЕС, должны регистрировать отпечатки пальцев и изображения лиц при первом въезде в Шенгенскую зону, а затем их биометрические данные проверяются при каждом выезде и повторном въезде.

Представители аэропортов, авиакомпаний и Международная ассоциация воздушного транспорта (Iata) на прошлой неделе потребовали приостановить новый контроль до следующего лета из-за опасений хаоса в курортных зонах. Iata сообщила, что пассажиры испытывают «задержки и пропущенные стыковки» в Португалии, Испании, Италии, Греции и Бельгии, а Ryanair на прошлой неделе предупредила о «хаосе в очередях» в аэропортах, включая популярные курорты, такие как Малага, Аликанте и Пальма.

Однако чиновники ЕС заявляют, что невозможно открыть систему в одних странах и не открывать в других, так как это приведет к «плачевной ситуации, когда путешественники окажутся на границе». Например, если пассажир из Великобритании въедет в Шенгенскую зону через границу, где новый контроль работает, а выедет через границу, где он не работает, он может быть зарегистрирован как превысивший 90-дневный лимит пребывания в течение 180 дней и получит отказ во въезде в будущем.

По данным Financial Times, ЕС также откладывает введение отдельной системы предварительного разрешения на визу, известной как ETIAS, аналогичной американской системе Esta.

Чиновники заявили, что из 1500 пограничных переходов только 20 являются «трудными точками», и это окажет давление на ответственные государства-члены, чтобы они приняли меры для снижения нагрузки. Одно из мест с худшими задержками — небольшой региональный аэропорт, где прибывало 3000 пассажиров в час, и их не могли быстро проверить из-за нехватки места.

Лиссабон уже сократил очереди, разместив дополнительных работников, а в аэропорту Брюсселя разворачиваются 50 новых сотрудников пограничного агентства Frontex. «Я думаю, мы наблюдаем постоянные прогрессивные улучшения повсюду», — добавил чиновник ЕС.

Контроль разрабатывался восемь лет и был создан для устранения слабых мест в пограничном контроле, выявленных после терактов в Брюсселе и Париже в 2015 и 2016 годах. Внедрение системы откладывалось много раз, прежде чем она наконец начала действовать в прошлом октябре, но с возможностью для государств-членов отказаться от нее, пока тестировались технологии и логистика снятия отпечатков пальцев.

Согласно новым правилам EES, аэропорты и порты могут временно приостанавливать систему, если очереди становятся неуправляемыми, но этот отказ истекает в сентябре. Пока «ни одно государство-член не запросило» приостановку после сентября, чего хочет туристическая индустрия.

ЕС, однако, заявляет, что система уже приносит результаты, для которых была создана. Она зафиксировала 110 миллионов поездок в Шенгенскую зону и из нее, и около 44 500 человек получили отказ во въезде. Среди них — пассажиры, пытающиеся нелегально повторно въехать в блок, либо превысившие лимит пребывания, либо пытающиеся въехать по второму паспорту или поддельным документам. Ранее пассажир с двойным гражданством мог обойти 90-дневный лимит, используя второй паспорт. Новая система с отпечатками пальцев или распознаванием лиц может выявить нарушителей.

Чиновники ЕС выяснили, что самой большой причиной отказа во въезде было «отсутствие надлежащего обоснования визита или пребывания». Вторая по величине группа, около 9000 человек, превысила 90-дневный лимит пребывания. Более 1000 человек были остановлены на границе как «угроза внутренней безопасности», а 300 были пойманы при использовании поддельных паспортов или документов.

Проблемы с французскими технологиями задержали полное внедрение системы в Eurotunnel, который инвестировал 80 миллионов фунтов в инфраструктуру, еще не полностью введенную в эксплуатацию. По планам французские пограничники должны были выдавать водителю и пассажирам iPad или планшет для проверки отпечатков пальцев или изображений лиц, но это еще не запущено. Мобильное приложение, разработанное Frontex, позволяющее пассажирам загружать некоторые данные перед выездом из дома, полностью работает только в Швеции и частично в Португалии.