Дроны могут помочь сократить время доставки дефибриллятора людям, переживающим остановку сердца вне больницы, предполагают исследователи. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

По данным Британского фонда сердца, только в Великобритании ежегодно происходит более 30 000 остановок сердца вне больницы, при которых службы экстренной медицинской помощи пытаются реанимировать человека. Однако выживают менее одного из десяти, а некоторые выжившие остаются с неврологическими проблемами.

Один из важных факторов, влияющих на выживание, – то, насколько быстро пострадавшие получают доступ к лечению. Каждая минута без СЛР и дефибрилляции снижает шанс выживания на 10%.

«У нас как у организаций СМП [службы экстренной медицинской помощи] и врачей СМП есть задача помочь пациентам с остановкой сердца получить дефибрилляцию как можно раньше», – сказал Матье Эйде, профессор экстренной медицины университетской больницы Анри-Мондор в Кретее, Франция.

Работа Эйде и коллег показала, что дроны можно использовать для повышения доступности жизненно важных устройств.

Чтобы изучить вопрос, команда проанализировала количество и местоположение 28 349 остановок сердца вне больницы, произошедших в период с 2011 по 2024 год в административных районах Большого Парижа. Центральный Париж был исключён из анализа.

Команда сопоставила эти события с местоположением стационарных автоматических наружных дефибрилляторов (АНД).

Исследователи обнаружили, что доступность 1 893 АНД значительно варьировалась по территории.

«Только 30% всех случаев [остановки сердца вне больницы] произошли в пределах целевого сетевого расстояния 500 метров до ближайшего зарегистрированного стационарного АНД», – сказала доктор Хиллари Минка, врач экстренной медицины больницы Ларибуазьер в Париже и первый автор работы.

Команда обнаружила, что для того, чтобы 84,5% зарегистрированных случаев остановки сердца находились в пределах 500 метров от АНД, потребовалось бы дополнительно 910 стационарных АНД, а для 100% охвата – 1 712 дополнительных стационарных АНД.

Однако при использовании дронов, работающих в радиусе 3 900 метров, охват можно увеличить меньшим числом устройств.

«По мере внедрения дрон-баз количество требуемых дополнительных стационарных АНД существенно снижалось», – сказала Минка, отметив, что при 100 дрон-базах и 26 дополнительных стационарных АНД более 97% случаев остановки сердца находились бы либо в пределах 500 метров от стационарного АНД, либо в пределах примерно 4 км (2,5 мили) от дрон-базы. Использование 200 дрон-баз и всего четырёх дополнительных АНД означало бы, что более 99% случаев были бы охвачены.

Исследователи также изучили долю случаев остановки сердца, которые считались достаточно близкими к существующему стационарному АНД, чтобы устройство можно было забрать туда и обратно за пять минут.

Результаты показали, что только 30–40% случаев остановки сердца имели доступ к существующим стационарным АНД в течение этого времени с использованием наземной транспортной сети.

Эйде добавил, что эта цифра оптимистична. «Во Франции только 8% пациентов с остановкой сердца вне больницы получают пользу от применения общественного АНД до прибытия [экстренных служб]», – сказал он, отметив, что один из факторов – большая часть АНД недоступна, например, потому что они находятся в закрытых частных помещениях, которые открыты не всегда.

Напротив, Минка отметила, что в сценарии с 200 дрон-базами, 871 существующим стационарным местом АНД и четырьмя дополнительными стационарными местами АНД доставка дронами достигала практически всех случаев остановки сердца, охваченных моделью, в течение пяти минут.

Модели команды были основаны на размещении дронов в местах от текущих локаций АНД до пожарных станций и мобильных отделений интенсивной терапии и не рассматривали реальное развёртывание такой технологии.

Эйде отметил, что это не первый раз, когда дроны рассматриваются для доставки АНД; подход уже используется в некоторых частях Швеции и спас жизни.

В реальных системах, добавил Эйде, дронами управляют обученные пилоты дронов.

«Как только экстренный вызов получен и [остановка сердца вне больницы] выявлена в диспетчерском центре, дрон активируется диспетчерами СМП. Затем он взлетает и следует по автоматизированному маршруту полёта, а финальный подход и последующая доставка АНД выполняются пилотом дрона. Весь процесс проводится под наблюдением службы экстренной медицинской помощи», – сказал он. После доставки АНД может быть использован членами общественности на месте.

Эйде добавил, что стоимость дронов должна быть интегрирована в оценку такой технологии, отметив, что может быть баланс между идеальной моделью и осуществимой экономической моделью.

Исследование, которое ещё не прошло рецензирование, будет представлено на Европейском конгрессе экстренной медицины в Париже в субботу.