Каждый день через реку, разделяющую Детройт, штат Мичиган, и Уинсор, Онтарио, перевозится товаров на 1 миллиард долларов. Эти два города, в основном рабочие, стали единым целым в создании автомобильной промышленности Северной Америки. Новости о растущем торговом споре Дональда Трампа с Канадой на этой неделе встревожили всех. Политические и экономические лидеры и наблюдатели назвали этот шаг «высокомерием», обвинили «эго» Трампа и назвали эскалацию «безумием». Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

«Нам не нужна Канада, это они нуждаются в нас», — заявил Трамп. Но многие надеются, что планы Трампа ввести 50% пошлины на канадские товары с 1 января, охватывающие все — от автомобилей до меда и клюшек для хоккея, окажутся очередной пустой угрозой, и ссылаются на предстоящие промежуточные выборы как на ключевую причину, по которой план может быть отменен.

Контроль над Конгрессом США находится на чаше весов, и его почти наверняка решат несколько напряженных гонок в Мичигане. Это происходит всего через два месяца после того, как опросы показали усталость жителей Мичигана от беспрецедентной тарифной программы президента и их оппозицию ей. Согласно опросу Epic-MRA за июнь, жители выступают против пошлин на канадские товары с перевесом 63% против 31%, включая 35% республиканцев. Между тем, почти 75% жителей Мичигана заявили, что пошлины способствуют росту цен.

Удвоение Трампом непопулярной политики в разгар избирательного сезона рассматривается многими наблюдателями как подарок демократам, и есть реальная вероятность, что это приведет к поражению республиканцев на промежуточных выборах. Между тем, для Трампа, похоже, мало пользы.

«Я не понимаю, о чем думает Трамп», — сказал опросник Epic-MRA Берни Порн.

Тем не менее, жители Мичигана уже пострадали непропорционально: они платят в среднем более 3200 долларов в год за пошлины, что примерно на 142% больше, чем в остальной части страны, из-за общей границы штата с Канадой. Канадская экономика также понесет серьезный удар, если пошлины будут введены, сказал Патрик Андерсон, экономист из Мичигана из Anderson Economic Group.

«Пострадают обе стороны — тут нет двух мнений», — добавил Андерсон.

Этот ключевой штат Верхнего Среднего Запада выбирал победителя президентской гонки на пяти последних выборах подряд: от Барака Обамы до Трампа, Джо Байдена и снова Трампа. Шансы демократов вернуть Сенат во многом зависят от победы кандидата от демократов Абдула Эль-Сайеда над союзником Трампа Майком Роджерсом на всеобщих выборах 3 ноября. Роджерс поддерживал пошлины, но пока хранит молчание о последней эскалации.

Пошлины и вклад непопулярной иранской войны в инфляцию представляют собой «двойной удар» для республиканцев, сказал Порн, и Трамп дает оружие особенно умелому кандидату в лице Эль-Сайеда. Он воодушевил людей своим анти-истеблишментским, популистским политическим видением и бескомпромиссной подачей.

«Эль-Сайед доказал, что очень, очень красноречив по ряду вопросов», — добавил Порн. «Я думаю, что он попытается просто бросать бомбы в Роджерса [на предстоящих дебатах], потому что Роджерс поддерживает эти пошлины и торговую войну. Низкая популярность Трампа — якорь на шее Роджерса».

В заявлении Эль-Сайед раскритиковал Трампа и Роджерса, заявив, что президент «заботится больше о своем эго и бряцании оружием, чем о решении кризиса доступности».

«Дональд Трамп начинает эту торговую войну ради собственного тщеславия, и он просит семьи Мичигана платить по счетам», — сказал Эль-Сайед. «Трамп слишком долго подводил Мичиган этими хаотичными пошлинами и плохими торговыми сделками, а Майк Роджерс не сделает ничего, кроме как одобрит их».

Эль-Сайед заявил, что будет добиваться «настоящих, справедливых торговых сделок, которые создают хорошо оплачиваемые рабочие места». Кампания Роджерса не ответила на запрос о комментарии.

United Auto Workers (UAW), насчитывающий 350 000 членов в Мичигане и часто являющийся политическим королем, поддержал некоторые целевые пошлины Трампа, но в заявлении заявил, что «отвергает» последнюю эскалацию.

«Если мы собираемся увеличивать пошлины где-либо, это должно быть в странах, где автопроизводители продолжают выводить рабочие места за границу, потому что они могут платить работникам 3 доллара в час, заставлять их работать в небезопасных условиях и подавлять независимые профсоюзы», — сказал президент UAW Шон Фейн. В Канаде сильные профсоюзы, и UAW их поддерживает.

«Пошлины работают, но только если они применяются намеренно для защиты рабочих и роста наших производственных сообществ, и пришло время навсегда покончить с оффшорингом и гонкой к дну», — добавил Фейн.

Мексика и Канада в настоящее время сталкиваются с 25% пошлинами США на автомобили, хотя частичные исключения в соглашении о свободной торговле стран делают эффективную ставку в целом намного ниже. Андерсон подсчитал, что пошлины обошлись американским автокомпаниям примерно в 12,5 миллиарда долларов в 2025 году.

Правительство Канады объявило, что введет ответные пошлины на товары на сумму 20 миллиардов долларов с 1 января. Действия, приведшие к последнему взрыву, были «полны просчетов, чрезмерных реакций и высокомерия», сказал Андерсон. Он зачитал список товаров, на которые будут введены пошлины: перья, свитера, платья для девочек, лобстеры.

«Это не торговая война. Это список раздражений. Битье в грудь», — сказал Андерсон.

Североамериканская автомобильная промышленность за последние 60 лет интегрировалась по всему континенту, и автозапчасти пересекают границу.