Chiltern Railways стала последним железнодорожным оператором, перешедшим в государственную собственность, поскольку правительство приближается к своей цели ренационализировать все основные пассажирские железнодорожные перевозки. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Оператор, который выполняет пригородные железнодорожные перевозки на главной линии Chiltern между Лондоном Мэрилебон и Бирмингемом, в воскресенье стал шестым национализированным при лейбористах, а оставшиеся четыре последуют до конца 2027 года.

Министерство транспорта (DfT) заявило, что этот шаг обеспечит более надежные услуги, с планами положить конец тому, что оно назвало «ежедневным разочарованием» от переполненности.

Оно пообещало пакет улучшений для пассажиров Chiltern, включая больше рейсов и мест, новые поезда, модернизированные станции и улучшенные удобства на борту, включая улучшенный Wi-Fi.

Правительство приняло закон в 2024 году о ренационализации частных железнодорожных операций по мере истечения контрактов, присоединившись к четырем операторам, уже находящимся в государственной собственности, и Network Rail, чтобы в конечном итоге создать интегрированный орган — Great British Railways (GBR).

Министр железных дорог Питер Хенди сказал: «Каждый переход в государственную собственность дает нам шанс решить насущные проблемы, которые волнуют людей – более частые, комфортабельные поезда, которые приходят вовремя.

«Создавая Great British Railways, мы ставим пассажиров на первое место. Это не произойдет за одну ночь, но мы построим железную дорогу, которой страна сможет доверять и на которую сможет положиться, и которая создаст рост, рабочие места и жилье».

С декабря на сети Chiltern будет введено еще 25 ежедневных рейсов, с 10 000 дополнительных мест каждый будний день, по мере внедрения новых поездов.

Тони Бакстер, временный управляющий директор Chiltern Railways, сказал, что клиенты увидят «улучшения, ставшие возможными благодаря годам планирования, самоотверженности и тяжелой работы коллег из Chiltern. Государственная собственность еще больше укрепит этот прогресс через более тесное сотрудничество в отрасли».

DfT заявило, что этот шаг «также предоставляет новую возможность для реализации East West Rail», долгожданных услуг, которые должны были начаться под управлением Chiltern в прошлом году на завершенном участке будущей линии Оксфорд-Кембридж.

Однако неясно, приблизилась ли дата начала услуг East-West между Оксфордом и Милтон-Кинсом после передачи государственному оператору, сообщает DfTO. Хотя были приведены различные причины задержки, профсоюзы выступают против планов запускать поезда без кондуктора.

Профсоюз RMT проведет демонстрацию у станции Лондон Мэрилебон в понедельник, а его члены голосуют за забастовку против планов, поддерживаемых DfT, по управлению только машинистом.

Этот спор грозит еще больше омрачить горизонт для GBR, поскольку правительство стремится продемонстрировать преимущества государственной железной дороги.

Следующим оператором, который перейдет в государственную собственность, должна стать Great Western Railway в декабре.