Житель Чикаго Джон Робертс сначала был впечатлён, увидев робота-доставщика на тротуаре, назвав это футуристичным. Однако вскоре, гуляя с семьёй, он был вынужден уступать дорогу роботу. «Мы шли по полосе, предназначенной для пешеходов, и нам приходилось уступать дорогу. Если десятки роботов с огнями и камерами будут сновать вокруг, как мы сможем гулять семьёй?» — говорит Робертс. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.

Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.

Автономные роботы-доставщики появились на тротуарах в ряде городов США, Великобритании, Японии, Южной Кореи и Германии, доставляя продукты и фастфуд с помощью камер, датчиков и GPS. Операторы утверждают, что роботы надёжно обнаруживают препятствия, безопасно пересекают дороги и реагируют на окружающую среду, помогая сократить пробки и выбросы.

Однако некоторые местные власти в США и Канаде, а также жители настроены скептически. Сан-Франциско ограничил использование роботов в менее оживлённых районах, а Торонто с 2021 года запретил их на тротуарах. В Чикаго роботы запрещены в двух небольших районах.

Робертс требует приостановить использование роботов по всему Чикаго до проведения тестов безопасности и установления чётких правил. Его петиция собрала около 4400 подписей. По словам Робертса, люди часто вынуждены выходить на проезжую часть, чтобы уступить дорогу роботам. «Были сообщения о столкновениях и травмах. Несколько дней назад я видел, как кто-то ударился о предохранительный флажок робота. Роботы создают пробки, блокируют машины скорой помощи, ведя себя хаотично на переходах», — говорит он.

Аналогичные опасения возникли в Глендейле, Калифорния, где местный совет рассматривает временный запрет. Советник Арди Кассахиан отмечает, что роботы появились без предупреждения, и сначала было неизвестно, какая компания их поставляет. «Увеличение числа роботов в центре города, вопросы доступности и движения пешеходов, неопределённость в регулировании — никто не спрашивал разрешения, а также влияние на работников и общественные места», — говорит Кассахиан. Он лично наблюдал «противостояние» между роботом и пожилым человеком, а также сломанных роботов, создающих помехи.

В Великобритании, в Шеффилде, были сообщения о вандализме в отношении роботов Uber Eats. Компания Starship Technologies, поставщик роботов, утверждает, что они безопасны. «Роботы дружелюбны, вежливы и запрограммированы быть осторожными. Они вписались в повседневную жизнь многих сообществ с 2018 года», — говорит директор европейских операций Дэнни Пасс.

Независимый профсоюз работников Великобритании (IWGB) обеспокоен влиянием на рабочие места. Президент Алекс Маршалл заявил: «Если это станет постоянной реальностью, нам придётся оказывать давление, чтобы запретить эти роботы, так как влияние на людей будет огромным. Многие нестабильные работники в Лондоне пострадают».

Согласно отчёту Transforma Insight, к 2034 году в мире будет 2,1 миллиона автономных роботов-доставщиков. В настоящее время регулирование различается: Южная Корея и Япония придерживаются либерального подхода.

Робертс борется за наилучший результат для пешеходов в Чикаго. «Есть ощущение, что такие изменения, даже нежелательные, неизбежны. Но даже если никто из нас не может остановить будущее, мы можем выбрать, в какое будущее мы идём», — заключает он.