Королевская комиссия по расследованию allegations коррупции на крупных строительных проектах Виктории услышала, что крупная строительная компания опасалась конфликта с Construction, Forestry and Maritime Employees Union (CFMEU) из-за его тесных связей с лейбористским правительством Дэниела Эндрюса. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Первый блок слушаний комиссии по проверке честности крупных государственных и гражданских инфраструктурных строительных проектов в Виктории рассмотрит участие профсоюза в проекте по ликвидации железнодорожного переезда на Gap Road в Санбери, к северу от Мельбурна, в 2022 году. Проект включал ликвидацию переезда и строительство нового железнодорожного моста и подземного перехода.

Помощник комиссии адвокат Крис Янг KC сообщил, что 20 свидетелей были вызваны для дачи показаний в ноябре. Но он предупредил, что другие не выполняют распоряжения о предоставлении документов комиссии, в том числе используя отговорку «государственная политика» для задержки их предоставления. Невыполнение таких распоряжений является уголовным преступлением.

«Вызывает крайнюю обеспокоенность то, что некоторые стороны не выполнили условия этих уведомлений о предоставлении документов», — сказал Янг.

Ноябрьские слушания будут сосредоточены на том, что делали государственные чиновники во время встречи в июне 2022 года, чтобы умиротворить профсоюз, который заставил остановить работы на проекте Gap Road.

Янг представил комиссии доказательства того, что за годы до вмешательства профсоюза в проект в строительном секторе росла осведомленность о перспективе промышленных действий, способных остановить работы, и о растущем влиянии CFMEU.

Он сказал, что в 2017 году одна из компаний, участвовавших в проекте Gap Road, John Holland, отметила, что CFMEU «гордится тем, что ни один из их визитов на площадку не соответствует кодексу». В электронном письме также отмечалась «значимость отношений CFMEU с правительством Эндрюса в Виктории и влияние, которое это оказывает и будет оказывать в будущем на отношения с клиентами с правительством Виктории».

Степень этих отношений была такова, что officials John Holland подозревали, что CFMEU будет иметь «значительный объем знаний о предлагаемых государственных тендерах и вклад» в отношении тендерного процесса. «Поэтому мы особенно внимательно относимся к имиджу в наших взаимодействиях с заинтересованными сторонами профсоюза», — говорилось в электронном письме 2017 года.

Четыре года спустя строительная компания отметила, что «CFMEU воодушевлен своими успехами на крупных инфраструктурных проектах», а позже в 2021 году, что они «пользуются значительным уровнем влияния в правительстве штата». «Это уровень влияния, невиданный в предыдущие годы, и вряд ли он уменьшится».

Янг сообщил слушаниям, что четверо должностных лиц CFMEU, которые позже заставили остановить работы на Gap Road, аналогичным образом вмешивались в проект Metro Tunnel. Он сказал, что officials вошли в восточный портал проекта Gap Road 29 раз в январе 2020 года и участвовали в деятельности, считающейся незаконной, но тем не менее получили внимание правительства, которое спросило, обоснованы ли поднятые ими вопросы безопасности.

Янг сказал, что «очень высокая оценка риска» была присвоена вероятности промышленных действий на Gap Road. Но он сказал, что только в мае 2022 года этот риск возрос, и officials CFMEU стали чаще появляться на площадке.

К началу июня менеджер по охране труда и технике безопасности Rail Network Alliance, участвующей в проекте, Нил Томпсон звонил в полицию, отчаянно нуждаясь в их помощи, чтобы удалить officials профсоюза, которые останавливали работы, в том числе сидя на барьерах и отказываясь двигаться.

Янг представил внутренние заметки о деятельности профсоюза, которые показывали, что officials CFMEU предупреждали рабочих: «вам лучше не приходить сегодня вечером, иначе мы вас разобьем днем», и что «их жизнь будет [сделана] очень трудной для них лично», если они продолжат работать на проекте.

Запись телефонного разговора между Томпсоном и WorkSafe и последующее электронное письмо показали, что 6 июня — за день до встречи, которая является центральной для слушаний комиссии, — он не понимал, как заставить работы продолжаться на площадке. Томпсон подчеркнул необходимость удаления профсоюза, учитывая, что поезда были остановлены на линии для строительства моста.

«Мы фактически вызвали полицию Виктории, чтобы сопроводить их самих с площадки», — сказал Томпсон в звонке в WorkSafe. «Полиция Виктории сказала, что ничего не может сделать. Мы ходим по кругу, потому что на прошлой неделе WorkSafe сказала, что ничего не может сделать. Нам просто приходится мириться с тем, что работы сейчас не ведутся».

На следующий день, по словам Янга, состоялась 13-минутная встреча, за которой последовала встреча в CFMEU, которая решила проблемы.