Прошло четыре дня с тех пор, как небольшой самолет врезался в самый высокий небоскреб Пекина, убив пилота – единственного человека на борту – и ранив 13 других, но до сих пор неясно, почему и как это произошло. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание BBC News.

Отчет из 60 слов в государственной газете Beijing Daily – единственное официальное заявление, которое Китай опубликовал на данный момент об аварии, произошедшей всего в нескольких километрах от Чжуннаньхая, штаб-квартиры Коммунистической партии.

Пятничное столкновение оставило дыры в боковой стороне 109-этажной башни CITIC, которые впоследствии были заколочены. Драматические кадры инцидента были удалены из интернета. По меньшей мере три авиакомпании сообщили BBC, что им приказано приостановить полеты легких самолетов, но отказались вдаваться в подробности, заявив, что им запрещено это обсуждать.

В условиях информационного вакуума растут спекуляции о том, как самолету удалось проникнуть в город с одним из самых строгих контролей воздушного пространства в мире.

Китай не привыкать к цензуре. Критика партии, лидеров страны или правительства редка, а любые обсуждения, которые кажутся критическими, имеют политические последствия или касаются чувствительных тем, быстро исчезают.

Но на этот раз цензура вышла далеко за пределы очевидных целей. Фотографии и мемы небоскреба, не связанные с пятничным инцидентом, также были удалены с китайских платформ социальных сетей.

Здание, напоминающее китайский винный сосуд, привлекает местных жителей. Многие считают его талисманом удачи, и молодые люди, желающие удачи – от результатов экзаменов до работы – либо заходят, либо делятся фотографиями здания онлайн с короткой молитвой.

Цензурный механизм сработал так быстро и тщательно на этот раз, возможно, потому что пекинское руководство «все еще точно не знает, что произошло», говорит Манья Кутсе, ведущая информационного бюллетеня Eye on Digital China. «Это крайне необычный инцидент», – говорит она, добавляя, что он ставит под сомнение компетентность правительства и угрожает «важным партийным нарративам».

Даже те авиакомпании, которые подтвердили BBC, что власти приостановили полеты легких самолетов после инцидента, не пожелали говорить больше. «Нам сказали не говорить об этом. Пожалуйста, спросите других», – сказала сотрудница летного училища в Пекине.

Другая фирма в Чэнду отказалась уточнить, от какого органа поступило указание, и немедленно завершила разговор.

Пекин ввел постоянную бесполетную зону площадью примерно 100 кв. км над своим политическим ядром, охватывающим площадь Тяньаньмэнь и Чжуннаньхай – охраняемый комплекс, где живут и работают высшие руководители страны.

Описывая инцидент как «масштабное нарушение безопасности», аналитик по Китаю Билл Бишоп написал в X: «Еще несколько секунд полета, и [столкновение] могло бы быть в Чжуннаньхае... [Это было бы] землетрясением в системе безопасности Пекина».

Пекин также недавно ужесточил правила в отношении дронов, сославшись на соображения безопасности – теперь дроны должны быть зарегистрированы, прежде чем их можно будет ввозить и вывозить из столицы.

«Тот факт, что небольшой самолет, значительно больше большинства дронов, смог пролететь через большую часть города и приблизиться к Чжуннаньхаю, является как политически неловким, так и серьезным нарушением безопасности», – говорит Рэймонд Куо, вице-президент по исследованиям Чикагского совета по глобальным делам.

Это могло быть ошибкой пилота или механической неисправностью, говорит Куо, но добавляет, что это также «потенциально могло быть преднамеренным».

Самолет – двухместный одномоторный Aurora SA60L китайской компании Sunward Aircraft. Длиной 6,9 м и размахом крыльев 8,6 м, он предназначен для туров, аэрофотосъемки и рекреационной авиации.

За пределами Китая пятничный инцидент напомнил некоторым о терактах 11 сентября 2001 года, когда террористы-смертники врезали пассажирские самолеты в два нью-йоркских небоскреба, убив тысячи людей. «Это было точно такое же уведомление, которое я получил, когда самолет врезался в первую башню во время 9/11», – написал пользователь на Reddit.

Чонг Джа Иан, внештатный научный сотрудник Carnegie China, говорит, что более близкой параллелью является инцидент в мае 1987 года, когда немецкий пилот-любитель Матиас Руст посадил свой легкий самолет на Красной площади в Москве. «Его полет и посадка выявили серьезные пробелы в советской системе ПВО. Этот инцидент привел к увольнению нескольких высокопоставленных офицеров, ответственных за ПВО и безопасность», – говорит Чонг.

Аналогично, добавляет он, некоторые чиновники могут быть отстранены от должностей из-за аварии в Пекине. «Небольшой самолет, врезавшийся в башню CITIC, означает, что дрон или ракета тоже могут это сделать. Это немного неловко для служб безопасности, отвечающих за Пекин».