Нефтяные танкеры все еще могут стоять в Ормузском проливе, но авиакомпании продолжают работать, игнорируя предупреждения о надвигающемся дефиците топлива. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Решение провести Iata AGM в Рио-де-Жанейро может свидетельствовать о возрождении авиационной отрасли, особенно после того, как мероприятие было отменено в годы Covid, а затем проводилось онлайн. Рио был объявлен принимающим городом на прошлом саммите в Дели, где выступил премьер-министр Индии Нарендра Моди, подчеркнув важность авиации. Тогда мировое воздушное движение восстановилось, а реактивное топливо стоило около 80 долларов за баррель. Сейчас оно превышает 140 долларов.

По данным авиационных аналитиков Cirium, в 2025 году реактивное топливо составляло чуть более четверти расходов мировых авиакомпаний – а каждый доллар на баррель добавляет около 3 миллиардов долларов к годовому счету за топливо. За последний месяц из расписаний по всему миру было удалено около 6% доступных мест из-за высоких затрат и неопределенного спроса.

Европейские перевозчики, изначально считавшиеся наиболее уязвимыми, в основном продолжают летать по полному расписанию, учитывая предстоящий прибыльный сезон. В США и Западной Африке найдены новые источники керосина, цепочки поставок отреагировали на премию за реактивное топливо.

В пятницу комиссар ЕС по транспорту Апостолос Цицикостас еще больше развеял опасения. «В настоящее время в Европе нет дефицита реактивного топлива. У нас нет признаков того, что в ближайшее время возникнет дефицит», - заявил он Reuters.

Многие крупные перевозчики хеджируют большую часть своих поставок топлива, что защищает их от ценового шока. Но ни один аналитик не может уверенно прогнозировать затраты авиакомпаний и то, сколько готовы платить пассажиры в условиях затяжной войны. Генеральный директор EasyJet Кентон Джарвис недавно признал, что их авиакомпания приостановила хеджирование из-за волатильности цен на топливо, которые, по его словам, «скачут в зависимости от того, что Дональд Трамп съел на завтрак».

Текущий сюжет в отрасли – кто может поглотить EasyJet, чья падающая цена акций привлекла предложение о покупке от американской частной инвестиционной фирмы Castlelake, возможно, совместно с другой европейской авиакомпанией. EasyJet не входит в мир Iata, который в основном состоит из традиционных авиакомпаний, национальных перевозчиков и дальнемагистральных операторов, чьи тарифы могут быть более эластичными, чем у авиакомпаний, построенных на бюджетной модели коротких перевозок. Но другие могут быть также поглощены или оказаться в худшем положении.

Война между США, Израилем и Ираном затронула некоторых крупнейших мировых игроков: перевозчиков Персидского залива, чья география, глубокие карманы и быстрый рост изменили то, как и где осуществляются межконтинентальные перевозки. Отраслевые наблюдатели внимательно следят за их реакцией, учитывая, что операции на Ближнем Востоке были полностью остановлены, когда в конце февраля началась война, аэропорты-хабы были атакованы дронами, а воздушное пространство закрыто. Emirates, принимающая авиакомпания Iata в Дубае в 2024 году и один из самых влиятельных игроков, будет необычно тихим присутствием в Рио, ее генеральный директор отсутствует.

Разговоры о воздействии отрасли на окружающую среду, вероятно, будут играть еще меньшую роль в мышлении авиакомпаний в этом году – хотя, как всегда, те, кто занимается бухгалтерией, заинтересованы в снижении затрат на топливо на пассажира. Последнее длительное изменение цен на нефть в 2000-х годах помогло стимулировать заказы на новые, более эффективные самолеты. Но количество рейсов растет быстрее, чем эффективность, неумолимо увеличивая углеродный след авиации.

Устойчивое авиационное топливо (SAF) остается в повестке дня конференций, хотя, возможно, с угасающей верой сторонников. Генеральный директор Iata Уилли Уолш, который заставил членов Iata присоединиться к SAF как единственному жизнеспособному решению, с тех пор обрушился на правительства за введение обязательств, в то время как производство провалилось. Бывший глава British Airways объявил о своем уходе с поста Iata, который он занимал с 2020 года, и должен стать главой быстрорастущего индийского бюджетного перевозчика Indigo – авиакомпании, которая только что отменила прямой рейс Дели-Манчестер из-за высоких цен на топливо. Iata еще не подтвердила, будет ли объявлен преемник в Рио или он будет представлен в следующем году. Но после месяцев нового кризиса многие из ее авиакомпаний все еще верят, что у них будет следующий год.