Avanti West Coast выплатил более £20 млн пассажирам всего за три месяца этим летом в качестве компенсаций за нарушенные поездки на главной междугородней железнодорожной сети Британии. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Оператор междугородних перевозок выплатил почти столько же за четырехнедельный период до 25 июля — £9,3 млн, — сколько составила его годовая прибыль за каждый из последних двух лет. Еще £12,2 млн он вернул в последующие восемь недель.

Счет компенсаций «delay repay» за медленные или отмененные рейсы в последние годы стремительно растет по всей железнодорожной сети, согласно официальным данным, причем Avanti является крупнейшим плательщиком — хотя никогда прежде не в таком масштабе.

Большинство операторов поездов еще не опубликовали выплаты за этот год. Согласно последним опубликованным финансовым данным Министерства транспорта (DfT), охватывающим всех операторов, общая компенсация пассажирам за задержки выросла до £150 млн по всей железной дороге в 2024-25 годах, что на 8% больше по сравнению с предыдущим годом, из которых около 27% составили выплаты Avanti (£40,5 млн).

Инфляция тарифов и усилия по информированию пассажиров об их правах способствовали росту счета отрасли, как и сами задержки. Компенсации становятся все более автоматизированными, и некоторые операторы теперь проактивно возвращают деньги пассажирам, столкнувшимся с задержками.

Согласно контрактам, заменившим систему франшиз после пандемии, доход операторов поездов поступает из сборов, выплачиваемых DfT, вместо зависимости от выручки от продажи билетов, а налогоплательщик вместо этого берет на себя любую прибыль или убыток от доходов от билетов или возвратов.

Avanti, который должен перейти в государственную собственность в следующем году в рамках Great British Railways, выплатил более £50 млн в 2025-26 годах и, как ожидается, выплатит более £70 млн в этом финансовом году.

Когда волны жары обрушились на железную дорогу, менее половины поездов Avanti шли по расписанию в июле, а пассажиры задерживались в среднем на 19 минут, согласно данным Управления железных дорог и автомобильных дорог (Office of Rail and Road). Пиковый период выплат также совпал с вторжением большого стада коров на пути на несколько часов в один из вторников.

Операторы дальнего следования обычно выплачивают самые крупные суммы, поскольку клиенты чаще подают заявки из-за расходов и вероятности достижения 60-минутного порога, когда стоимость проезда возвращается полностью.

Avanti и GWR необычайно щедры среди операторов дальнего следования, выплачивая компенсацию за задержки после 15 минут, когда пассажиры имеют право на возврат 25% стоимости проезда.

GWR, который обслуживает поезда из Уэльса и юго-запада в Лондон, и LNER, который обслуживает поезда Лондон-Шотландия на восточной главной линии, были следующими крупнейшими плательщиками возвратов в 2025 году, вернув £29,7 млн и £28 млн соответственно.

Количество заявок на компенсацию, поданных пассажирами по всей железной дороге Великобритании, достигло 9,1 млн в 2026 году, что почти на 10% больше по сравнению с прошлым годом, при этом 80% заявок были одобрены, согласно данным Управления железных дорог и автомобильных дорог.

Представитель Avanti West Coast сказал: «Мы приносим извинения клиентам, пострадавшим от задержек поездов. Ряд факторов может влиять на производительность обслуживания, и мы тесно сотрудничаем с нашими отраслевыми партнерами, чтобы улучшить пунктуальность и надежность по всей сети.

«Чтобы максимально упростить клиентам получение компенсации, когда что-то идет не по плану, мы стремимся обеспечить, чтобы клиенты могли оперативно получать любую компенсацию за задержки, и предлагаем автоматический возврат за поездки, задержанные на 15 минут или более».

По данным Avanti, с мая по август этого года он был непосредственно ответственен только за 23% этих задержек, при этом Network Rail или другие операторы несли ответственность за большинство, а также внешние факторы, такие как посторонние на путях.

GWR заявил, что увеличение его выплат по delay repay в этом году «в значительной степени вызвано повторяющимися волнами жары, с продолжительными периодами беспрецедентных температур, влияющих как на поезда, так и на железнодорожную инфраструктуру», включая дефекты путей, отказы стрелок, ограничения скорости и проблемы с охлаждением поездов.

Оператор сказал, что выплаты признают «влияние сбоев и помогают поддерживать уверенность в железнодорожных поездках», добавив: «Мы недавно предприняли усилия по повышению осведомленности о схеме, с более четкими и частыми объявлениями в задержанных поездах и в обновлениях о сбоях в социальных сетях».

LNER, который компенсирует клиентам только после 30-минутных задержек, тем не менее выплатил £28 млн в 2025 году, не предоставил обновленных финансовых данных.

Согласно исследованию DfT, около половины пострадавших пассажиров требуют компенсацию, но растет число тех, кто удовлетворен процессом и результатами.

Большинство операторов поездов теперь решают более 99% заявок в течение 20 дней, согласно данным железнодорожного регулятора.

Представитель DfT сказал, что ведомство «действует, чтобы устранить коренные причины сбоев», и упрощает пассажирам получение возвратов, добавив: «В рамках Great British Railways мы сделаем подачу заявок на компенсацию быстрее и проще через простой в использовании сервис, который также будет доступен везде, где пассажиры покупают билеты».