Работа аэропортов на северо-востоке США возобновилась вечером в понедельник после сбоя линии связи, который нарушил полеты в некоторых из самых загруженных аэропортов страны и привел к тысячам отмен и задержек рейсов. Об этом сообщает портал Qazaqyia.kz со ссылкой на издание The Guardian.

Полеты были приостановлены в нескольких аэропортах после того, как в ключевом объекте Федерального управления гражданской авиации (FAA) в Филадельфии отказала основная линия связи. Резервная оптоволоконная линия, обеспечивающая интернет-связь, была случайно перерезана железнодорожной строительной бригадой, что привело к телекоммуникационному сбою и сотням отмененных рейсов в аэропортах Ньюарка, ЛаГуардии, JFK, Филадельфии и Бостона.

Министр транспорта Шон Даффи в публикации в социальных сетях вечером в понедельник заявил, что резервные линии были восстановлены и все пострадавшие аэропорты снова работают.

«Потребуется некоторое время, чтобы устранить все существующие задержки, поэтому, пожалуйста, уточняйте последнюю информацию у своей авиакомпании», — написал Даффи.

Технические проблемы исходят от того же объекта FAA в Филадельфии, который вызвал многочисленные сбои в международном аэропорту Ньюарк Либерти весной 2025 года.

Такие региональные центры управления имеют две линии, по которым передаются радиолокационные данные и данные связи: основную и резервную. FAA сообщило, что утром в понедельник отказала цепь на основной линии, и когда система попыталась переключиться на резервную, работники обнаружили, что оптоволоконная линия была перерезана.

Ранее в тот же день Даффи возложил вину на строительную бригаду Amtrak. Однако Amtrak указала на строительную бригаду New Jersey Transit, работавшую в районе между Ньюарком и Нью-Брансуиком, штат Нью-Джерси.

Сбой совпал с публикацией отчета Счетной палаты правительства США (GAO), в котором говорится, что FAA до сих пор не завершило оценки рисков и не обновило документацию по безопасности, касающуюся угроз от спуфинга, глушения и других атак на радиочастотный спектр. Это побудило видного сенатора предупредить о «серьезной угрозе» национальной безопасности.

В отчете также говорится, что у FAA нет системы обнаружения всех подобных угроз в реальном времени, а значит, оно, как правило, может расследовать инциденты только после того, как о них сообщат.

Следователи предупредили, что хакер может отправлять самолетам мошеннические сообщения, например ложные отмены разрешений на полет, что потенциально может вызвать задержки, нарушить воздушное пространство или создать угрозы безопасности. Согласно отчету, две системы, используемые для отправки текстовых сообщений самолетам, появились до современных стандартов кибербезопасности и не имеют таких распространенных средств защиты, как шифрование.

Выводы надзорного органа побудили к призывам к незамедлительным действиям. «Неспособность FAA требовать от авиационной отрасли использования защищенных средств связи является серьезной угрозой для национальной безопасности США, нашей экономики и безопасности летающей публики», — заявил Рон Уайден, сенатор США от штата Орегон, который давно ведет кампанию по вопросам конфиденциальности, слежки и кибербезопасности.

«FAA необходимо как можно скорее выпустить новые стандарты для защиты безопасности авиационной связи».

GAO сделала девять рекомендаций, включая формальную оценку рисков для семи из восьми проверенных систем, непрерывный мониторинг помех, спуфинга и глушения, а также формальное руководство по обмену информацией. Министерство транспорта, отвечая за FAA, согласилось со всеми девятью.

Сбой в понедельник — последний в череде проблем вокруг Ньюарка. В апреле 2025 года сбой погасил экраны диспетчеров примерно на 60–90 секунд и прервал их связь с самолетами, что побудило FAA приостановить вылеты. Позже FAA перевела Филадельфийский Tracon на новый оптоволоконный канал связи с Нью-Йорком по двум отдельным маршрутам в рамках мер по повышению надежности.

Как отметила GAO, FAA обслуживает более 44 000 рейсов в день и около 3 миллионов пассажиров.

Уайден, входящий в комитет Сената по разведке, добавил: «Этот отрезвляющий отчет GAO показывает, что технология, используемая авиадиспетчерами для связи с самолетами, невероятно незащищена, может быть перехвачена, подделана и заглушена, и что хакеры и иностранные правительства могут использовать эти уязвимости для нарушения воздушного сообщения и даже подвергать пассажиров риску».

GAO также указала на глушение и спуфинг за рубежом. Эстония и Финляндия обвинили Россию во вмешательстве в спутниковую навигацию в своем воздушном пространстве, Москва это отрицает.

Один инцидент в сентябре прошлого года касался испанского военного самолета, перевозившего министра обороны страны.